James i Joe es posen al dia amb Ben Tulett, la propera gran cosa del ciclisme britànic i el més jove que va arribar a Lieja en més de 100 anys
Ben Tulett potser només és un adolescent, però sens dubte és la propera gran cosa per al ciclisme britànic. És dos vegades campió del món júnior de ciclocròs, company d'equip de Mathieu van der Poel a Alpecin-Fenix i, amb 19 anys, el pilot més jove que ha acabat Lieja-Bastogne-Lieja des de 1909.
Seguint els passos de la jove estrella Tom Pidcock, Tulett està mostrant un ràpid ascens cap al cim de l'esport i, en definitiva, el somni que ha albergat des dels cinc anys, és a dir, guanyar el Tour de França. Sens dubte, és a qui cal vigilar.
The Cyclist Magazine Podcast es va posar al dia recentment amb Ben per parlar de ser companys d'equip amb Van der Poel, per què córrer a Lieja és com anar a Kent, tenir un club de fans belga i el seu major èxit: mantenir el rècord al seu local 10.
Aquí teniu alguns dels aspectes més destacats:
Ciclista: Ben, ets un campió del món múltiple i un pilot professional d'Alpecin-Fenix, però sé que ets millor pel teu èxit més gran, amb la Q10/27 Bexley Rècord de contrarellotge de 10 milles!
Ben Tulett: ho vaig establir el 2018, és un bon 10. Puja cinc milles i baixa cinc milles. És tan salvatge, sobretot a la sortida, que has de pujar fins a la rotonda de les cinc milles.
M'agrada molt donar-li un bon crack sempre un dimecres al vespre. Vull dir, és molt divertit anar-hi tots els dimecres i hi ha un ambient tan amable allà d alt.
És competitiu, però tothom es gaudeix. Són només 20 minuts de pur dolor i agonia. I només saps que has d'anar molt fort al principi.
També vaig establir aquest rècord en equips juvenils, així que vaig girar com un boig en el descens fins a l'arribada. Crec que necessitaré un plat de 55t si vull passar menys de 21 minuts.
Cyc: Però, realment, tots hauríem d'estar parlant del fet que, als 19 anys, et vas convertir en el pilot més jove que va acabar Lieja-Bastogne-Lieja des de Victor Fastre el 1909.. Com va ser competir amb el teu primer Monument?
BT: Crec que una de les coses més estranyes va ser mirar aquella cursa i veure que feia 260 quilòmetres. El que em vaig adonar després de la cursa va ser que 260 quilòmetres són tan diferents de només 200 quilòmetres o 210 quilòmetres, una distància que havia fet dues o tres vegades abans.
Aquests 50 o 60 quilòmetres addicionals són només un món de diferència, sobretot després de fer 150 km a les Ardenes abans d'arribar als 100 quilòmetres finals de la cursa.
I aquests darrers 100 km són realment on es fa la cursa. La Redoute, Roche-Aux-Faucons, totes les grans pujades de la cursa, totes són literalment en els darrers 50 quilòmetres de la cursa, així que has d'estar fresc per fer aquestes pujades si vols tenir un resultat allà.
És molt difícil no pensar en no arribar a la meta i ho has de posar realment al cap quan encara queden 70 km per recórrer o el que sigui.
Afortunadament, mai vaig tenir la sensació que no hagués acabat, cosa que va ser molt agradable, però crec que em va impactar molt en aquesta última hora de cursa, realment comences a sentir-te absolutament destrossat.
Cyc: També vas competir amb almenys 25 nois que tenien l'edat suficient per ser el teu pare, inclosos Chris Froome i Greg Van Avermaet. T'has sorprès?
BT: No ho podríeu haver dit millor, vaig tenir aquesta sensació massivament. Em vaig trobar en un moment de la carrera al costat de Chris Froome i només va ser un xoc enorme per al sistema.
Vaig sentir com si m'havia de pessigar perquè veieu aquestes llegendes de l'esport creixent tota la vostra vida i, de sobte, esteu en una línia de sortida amb elles. I estàs a l'alçada d'ells a la carrera.
És una sensació una mica estranya, però també va ser genial. Em va encantar cada minut de carreres i vaig aprofitar tant com vaig poder i també vaig intentar aprendre tant.
Cyc: Quant és més difícil córrer a nivell de WorldTour?
BT: En última instància, la velocitat de la cursa és increïblement alta, especialment a les dues o tres hores finals de la cursa, de manera que realment es nota la diferència de velocitat perquè només augmenta cada cop més ràpid a mesura que t'acostes a la meta.
Crec que aquesta és una gran diferència entre, fins i tot, en comparació amb les curses 2.1 que encara són carreres professionals, els esdeveniments del WorldTour es corren molt més dur des de la pistola.
Sobretot a Fleche Wallonne, per exemple, ja que l'escapada va tenir 10 minuts d'avantatge en un moment donat, així que ens vam haver d'avançar en els últims 100 quilòmetres de la cursa per recuperar-los i gairebé no ho vam aconseguir. 't.
Cyc: Però us vau sortir increïblement a Fleche Wallonne, acabant 35è en quina va ser la vostra primera cursa del WorldTour?
BT: Sí, vaig entrar-hi sense esperar res i només vaig donar el millor de mi per l'equip i només vaig veure què passaria. Així que a mesura que avançava la cursa, em vaig trobar a prop del davant i vaig donar una bona oportunitat a l'ascens final del Mur de Huy.
És una escalada salvatge, no mentiré, però crec que realment tenim un bon tipus de simulació d'aquest tipus de cursa per on visc a Kent. Tenim coses com Toys Hill, tipus de turons molt semblants als que trobes als Ardennes Classics.
També tenim York's Hill, que té desnivells increïblement similars al Mur de Huy, així que crec que realment podem reproduir aquest tipus de cursa molt bé per on vivim aquí.
Cyc: Aleshores, quin tipus de pilot ets?
BT: La meva ambició és ser finalment un pilot de GC, aquest ha estat el meu objectiu i el meu somni des que vaig començar a ciclisme, competir en un Gran Tour sempre ha estat el més gran somni.
M'encantaria apuntar-me a curses com Lieja, però és el GC, córrer aquestes llargues ascensions; això és el que més m'agrada del ciclisme i, amb sort, és allà on em faré un nom.
Estar a la línia de sortida del Tour de França un dia és prou de somni, i menys encara de qualsevol altra cosa. Però només he d'intentar ser el millor pilot que puc ser.
Per obtenir més informació, escolteu el podcast de Ben Tulett a continuació
