Ben preu i ben equipat, el Mekk Primo 6.2 ha estat més aerodinàmic
Sobre la bicicleta
En una línia semblant a la Scott Foil, Mekk va modificar el seu Primo 6.2 per al 2016, però on el Foil ha evolucionat gradualment, Mekk ha introduït alguns canvis importants, sobretot al triangle posterior.
El document era el mateix: augmentar la rigidesa general del paquet alhora que conservava la comoditat suficient per mantenir-te acostat a distàncies més llargues i superfícies de carreteres incertes.
Sobre el paper, és una màquina proposada, amb llantes de secció de 50 mm de profunditat i un disseny de bastidor de "posició d'atac", però com es tradueix això un cop s'estan duent a terme els procediments de prova?
L'especificació
Conjunt de marcs
Mekk ha ajustat el bastidor del Primo per a aquest any, amb la intenció de reduir el pes global i augmentar la rigidesa del pedalier i de les fuses, mantenint (si no millorant) la comoditat de l'anterior. model.
El triangle posterior s'ha reduït per a una configuració més tensa: ara les tiges del seient es troben amb el tub del seient 110 mm per sota de la tija del seient, i el fre posterior es mou per sota del pedalier.
Tant la forquilla de carboni com el tub de baixada gruixut presenten un disseny de vora posterior, mentre que el tub de direcció súper tossut de 115 mm de la nostra bicicleta de mida 50 et posa a la part davantera abans que hagis pensat a jugar amb les quatre Pila de separadors de 10 mm a la direcció.
El tub superior és bastant llarg, però la distància entre eixos es manté curta augmentant la secció tallada al tub del seient i apropant la roda posterior al bastidor.
La tija de seient de carboni funciona bé per absorbir qualsevol duresa en la marxa, fins i tot mentre el seu angle inclinat et inclina cap endavant, donant una posició de conducció que parla més de les carreres que els esportius de tot el dia.
Grup
A tota la construcció s'utilitza un grup Shimano 105 d'11 velocitats. És un plaer d'utilitzar-lo i, pels nostres diners, representa el grup de millor valor disponible.
Els frens 105 són perfectament acceptables, el topador posterior muntat en BB el millor de tots els frens posteriors a prova. Tanmateix, no s'adapten perfectament a la superfície de frenada de carboni completa de les rodes de secció profunda de la bicicleta.
Kit d'acabat
El kit d'acabat de Primo és tot de la marca pròpia de Mekk, Saturae. Les barres i la tija són components d'aliatge quotidians i fan la seva feina de manera admirable.
La tija del seient de carboni està rematada amb un selló de muntatge San Marco Era Start Power profundament encoixinat; estaríem encantats de passar moltes hores en aquest selló, tot i que potser no s'adapta als motoristes que els agrada sentir una connexió directa amb la carretera sota ells..
Rodes
Les veritables estrelles del programa són les rodes Saturae de carboni de 50 mm. Són bastant bàsics com a rodes de carboni, però encara ofereixen un avantatge notable per sobre de 20 mph.
No els agrada els vents creuats, però el veritable avantatge és que no hauràs de comprar un joc de rodes de carreres en el moment en què portes aquesta bicicleta a casa.
Serien encara més ràpids quan se'ls ofereix una actualització de pneumàtics de la Conti Grand Sports a la nostra bicicleta de prova.
El viatge
Primera impressió
Unes quantes voltes al bloc (penseu-ho com a criteri d'un sol home) per comprovar la configuració de la bicicleta van revelar una compostura sorprenent per a una bicicleta amb una distància entre eixos de només 970 mm.
Dos milles més tard, estàvem donant atacs complets, fora de la cadira, i el Primo va respondre immediatament sense cap contracció. En resum, sembla que una bicicleta de carreres hauria de fer-ho.
A la carretera
Com més muntàvem amb la Primo, més augmentava la impressió de resposta instantània a l'aportació del pilot, però també va quedar clar que aquesta bicicleta s'emporta més comoditat del que t'imagines possible per a una tal. paquet estirat i a la gatzoneta.
La cabina compacta, gràcies a les barres estretes i una tija d'aliatge de 90 mm, et posa just sobre la roda davantera, preparat per atacar en qualsevol moment.
En petites pujades, tot el paquet s'enfila de bon grat cap al cel d'una manera que no esperaries. Només hem tingut recurs a fer servir el diapositiu de 28 dents en un parell d'ocasions, potser perquè l'actitud de la moto ens disposava a atacar positivament els turons a les caigudes.
Sí, la roda del darrere de 50 mm de profunditat té prou flexió per fregar els blocs de fre posterior quan li doneu la força correcta, però la comoditat que ofereix el triangle posterior redissenyat en tots els altres moments. fa que això sigui una compensació que acceptarem amb molt de gust.
Així que, tot i que aquesta és una bicicleta a la qual segur que podríeu fer un crític i arriscar-vos a l'esprint de grup, també ofereix una bona quantitat de comoditat.
Ens agradaria un esportista amb clinchers de carboni de 50 mm, però? Depèn de si tens la capacitat de muntar per fer-ne una còpia de seguretat, diem.
Maneig
Aquest angle de capçal pronunciat de gairebé 73° li dóna al Primo una capacitat de moviment considerable en els girs, però no la imperdonable volabilitat d'una bicicleta de carrera completa.
Sens dubte, té tota l'actitud de cap avall que li exigiríeu. Les seccions de baixada es van enviar de manera ràpida i segura, l'únic problema real va ser la reacció d'aquestes rodes de secció profunda a les cantonades exposades on els vents creuats provoquen lleugers cops.
Tot i que les rodes són una mica més gruixudes que les cobertes d'aliatge habituals que esperaries en una bicicleta a aquest preu, estan increïblement disposades i quan estàvem rodant per carreteres obertes, ja havien guanyat nos altres.
L'únic problema real amb els clinchers de carboni complet és la vella castanya de frenades dificultades en temps humit.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tub de seient (ST) | 500mm | 502mm |
| Tub de baixada (DT) | n/a | 614mm |
| Longitud de la forquilla (FL) | n/a | 375 mm |
| Tubo de direcció (HT) | 115 mm | 115 mm |
| Angle del cap (HA) | 72,5 mm | 72,9 |
| Angle del seient (SA) | 72,5 mm | 73.1 |
| Distància entre eixos (WB) | 968mm | 970mm |
| BB caiguda (BB) | 86,5 mm | 85mm |
Spec
| Marc | Quadre i forquilla Toray T800 de carboni alt mòdul |
| Grup | Shimano 105 |
| Frens | Shimano 105 |
| Cadeneta | Shimano 105 52/36 |
| Casset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Aliatge Saturae HB-3038TB |
| Stem | Saturae DA-269 |
| Tija de seient | Saturae Carbon aero |
| Rodes | Clips de carboni Saturae C50 de 50 mm |
| Sella | Poder d'inici de l'era de Sant Marc |
| Pes | 8,46 kg |
| Contacte | mekkbicycles.com |
