Hutchinson lidera el camí amb pneumàtics sense càmera. Ràpid, flexible i fàcil d'instal·lar amb protecció addicional contra punxades
Des dels creadors dels pneumàtics sense càmera (és cert, podríeu haver estat muntant pneumàtics de carretera sense càmera des del 2006 amb l'ajuda d'Hutchinson) arriba un nou trio de pneumàtics preparats sense càmera. Els noms dels pneumàtics són una mica confús, el lloc web de Hutchinson ho és més, però el que està clar és com de bona és la nova línia de tubs de la companyia francesa.
La gamma gira al voltant del nou compost de cautxú de Hutchinson, 11Storm. Hutchinson diu que s'ha demostrat que 11Storm en proves independents (realitzades pel laboratori d'energia de les rodes de Finlàndia) és significativament millor en tots els sentits que el seu millor compost HDF anterior, oferint un 14% menys de resistència a la rodadura, un 19% més de durabilitat i un 11% més d'adherència. el humit.
11Funcions Storm en tres nous pneumàtics Fusion 5, tots basats en una carcassa de 127 tpi. El pneumàtic més lleuger i ràpid té el sufix Galactik (49,95 £), el més durador és el All Season (39,95 £) i el més polivalent és el Performance (39,95 £).
En 25 mm, el Galactik pesa 240 g per pneumàtic, el Performance 255 g i el All Season 260 g.
Vaig provar la Fusion 5 Performance 11Storm en 25 mm, raonant que anirien amb una bicicleta amb quilòmetres difícils de desplaçament més el passeig "adequat" ocasional. Volia alguna cosa que semís menys de fusta que els anteriors pneumàtics sense càmera de la meva bicicleta (Specialized Roubaix Tubeless Ready), però això no anava a retallar-se a la primera vista del vidre.
La història curta, em va impressionar molt i molt les tempestes de Fusion 5 Performance 11. Fins ara, estan empatats en primer lloc pels millors pneumàtics sense càmera que he muntat. Una llarga història, per això…
Nitty gritty
Abans d'instal·lar-los en un joc de Fulcrum Racing 1, vaig pesar cada pneumàtic a 245 g, 10 g menys que el pes reclamat.
Per posar-ho en perspectiva, els pneumàtics Roubaix de 25 mm que aquests van substituir eren de 295 g; les versions anteriors del Fusion 5 Performance eren de 315 g. Els Pro One tubeless de Schwalbe pesen 255 g, els Vittoria Corsa Speed G+ són els més lleugers de la seva classe amb 225 g. Una configuració de coberta popular, com ara un Continental GP4000 S II i un interior Conti Race Light, és de 225 g i 65 g, respectivament.
Així, fins i tot amb els 30 ml de segellador recomanats per pneumàtic, la configuració de Fusion 5 Performances pesava 275 g per roda. Allà on et portin les teves delectes de pneumàtics, això és molt lleuger. Sí, podríeu trobar més lleugers en alguns tubulars i pneumàtics de coberta, com ara els Calibra Lites de 150 g de Tufo, però hi ha sacrificis en reparació i longevitat, confieu en mi.
I sí, els Corsa Speeds són més lleugers, però de nou, tot i que m'encanta la sensació de marxa d'aquests pneumàtics de 320 tpi increïblement flexibles, han demostrat ser relativament fràgils i, per tant, crec que no són pràctics per a res més que les millors bicicletes..
Compreu els pneumàtics sense càmera Hutchinson Fusion 5 11Storm de Wiggle per 37,99 £
Per totes aquestes consideracions: pes, flexibilitat i longevitat, fa temps que he mantingut els Schwalbe Pro Ones com a reis de totes les carreteres que ensenyen. Condueixen com els millors clinchers (amb descompte aquí els pneumàtics "tubulars oberts", els pneumàtics Vittoria i Challenge ofereixen una millor sensació i adherència per als meus diners), però tenen menys resistència al rodament a causa de la manca de càmeres interiors i poden tornar a segellar-se en cas de punxades més habituals.
Talles més grans, no. Però, llavors, quan va ser l'última vegada que una gran barra no va escriure cortines per a cap altre pneumàtic? Perquè consti, podeu arrencar i inserir un tub en un pneumàtic sense càmera per tornar-vos a casa.
Digresso. Els Schwalbe són fantàstics. Aquestes Hutchinson Fusions són igual de bones.
Fent que funcioni
Les Fusions són increïblement fàcils d'instal·lar. Els he provat amb dos jocs de rodes: un parell d'aliatges Hunts i els Fulcrums, i ambdues vegades els pneumàtics es podrien enrotllar amb grunyits i polzes i inflar-los per primera vegada amb només una bomba de pista. Sense segellador, sense sabó, sense treure el nucli de la vàlvula.
No et facis cap al·lusió, però, cada combinació de rodes/pneumàtics funcionarà així. Un company d'escriptor va tenir algunes dificultats amb les rodes Aeolus XXX 4 de Bontrager, però, segons les seves paraules, "aquestes rodes fan que fins i tot els coberts ajustats semblin "amples". És la sort del sorteig, basat en les toleràncies de fabricació..
No obstant això, m'apostaria que les probabilitats estan molt a favor teu amb les Fusions.
S'ha injectat segellador a través del nucli de la vàlvula retirat, els pneumàtics es van tornar a inflar i vaig estar fora.
Divulgació completa: els pneumàtics van perdre al voltant de 10 psi al dia durant els primers dies, mentre que el segellador es va introduir en els espais de qualsevol minut entre el taló del pneumàtic i la llanda.
Això s'ha d'esperar per a qualsevol configuració sense tub, especialment en rodes usades com les Fuclrums, i de totes maneres, després d'una setmana les coses es van arreglar i es va reprendre el servei de tipus clincher. Les cobertes sempre semblen retenir l'aire millor que fins i tot les millors instal·lacions sense tub més netes, però uns quants cops d'una bomba de pista un cop a la setmana no són una tasca difícil: suposo que la majoria dels pilots comproven els pneumàtics abans del gran viatge de cap de setmana, sigui quina sigui la configuració. tenen.
Les millors notes per resoldre l'esmentat queixal dels pneumàtics sense càmera que són difícils d'instal·lar, doncs.
En amplada, als fulcres interns de 17 mm, els Fusion 5 van arribar fidelment als 25 mm, ni més ni menys, i funcionaven a 90 psi que oferien una bona adherència. Però córrer a 80 psi, eren una alegria flotant i adherent.
Una pressió baixa no sempre és millor, però; per sota de 70 psi vaig poder sentir els pneumàtics arrossegant. Però per als meus 78 kg de pes, 80 psi m'oferien un punt dolç del millor de tots els mons possibles d'equitació.
Aquest, crec, és el joc final definitiu per a tubeless. Excel·lent adherència sense preocupar-se pels plans de pessic o una qualitat lenta, amb l'avantatge afegit de baixa pressió=gran comoditat.
Això és precisament el que els Schwalbe Pro Ones ens van demostrar que era possible, i és exactament el que Hutchinson està portant ara al següent nivell amb la Fusion 5 Performance 11Storm Road, cada vegada més lleugera i una mica més fàcil d'instal·lar. Pneumàtics Tubeless Ready.
Sense voler convertir aquesta revisió en una prova de comparació, però aparentment ho ha fet… si l'adherència, la sensació i la velocitat són les vostres coses, el Vittoria Corsa Speed G+ segueix sent els reis del turó.
Però no hi ha manera de distingir la qualitat general de conducció dels Hutchinson a part dels Schwalbes, i tenint en compte el pes lleugerament més baix, encara més baix amb els Fusion 5 Galatiks, els Hutchinson ho van mostrar una vegada. de nou, per què els dies dels pneumàtics de la coberta estan (o haurien d'estar) numerats.
Recorda aquest nom
Com a nota d'assessorament per a qualsevol client potencial: Hutchinson encara ofereix pneumàtics que no són 11Storm Fusion 5 amb els sufixos Galactik, Performance i All Season, i ofereix tots els Fusion 5 en tipus de tubs i tubeless, així que aneu amb compte que esteu buscant a les correctes. Els pneumàtics sense càmera Fusion 5 anteriors són realment molt mitjans.
Compreu el pneumàtic sense càmera Hutchinson Fusion 5 11storm de Wiggle per 37,99 £
A més, el procés d'emmotllament deixa desenes de petites puntes de goma al voltant de la vora del pneumàtic. Això no és estrany, però als Hutchinson Fusion 5 aquests nubbins es troben en una posició tan avall de la banda de rodament que només puc imaginar que trigaran milers de quilòmetres abans que es desgastin, o un centenar de voltes a tota inclinació de corba en una pista de formigó. per treure només un costat.
De moment no puc parlar de la seva durabilitat a llarg termini. He estat muntant-los durant els meus 20 km diaris durant gairebé dos mesos, amb uns quants Ks addicionals al dinar o al cap de setmana. No hi ha talls ni rascades perceptibles i no m'he punxat.
Suposaria que segellaran tan bé com qualsevol altre pneumàtic sense càmera, i en cas d'una esquerda catastròfica, estic 100% segur de poder col·locar fàcilment un tub per portar-me a casa: l'ajust aquí realment és fàcil d'utilitzar.
