Difumina les línies entre la carretera i la grava amb una posició agressiva, un maneig nítid i una sensació de conducció robusta i estable molt més enllà del seu aspecte esvelt
La P alta de segona generació del fabricant italià Basso és una bicicleta de grava a tenir en compte, que ofereix un recorregut que no és com podria semblar a l'etiqueta de grava. Si t'agraden les teves bicicletes de grava agressives, ràpides i salvatges, potser això és el que has estat buscant. Un màgic de quilòmetres fora de carretera lànguid, això no ho és. Aquesta és una carrera amb coses difícils.
Més del que sembla
Hi ha moltes paraules per a grava i, aparentment, en el dialecte del Vèneto (aquell petit tros del nord d'Itàlia que acull totes les marques de bicicletes italianes i la seva canya) "P alta" n'és un. És un nom adequat per a la bicicleta de grava d'última generació de Basso, ja que (a) Basso té la seu a la regió del Vèneto i (b) la Basso P alta és 100% fabricada a Itàlia. No només pintat. No només muntat. No, el seu marc i forquilla de carboni es fabriquen a la fàbrica de Basso a l'ombra del Monte Grappa, als Dolomites.
Això és força impressionant tenint en compte que la majoria dels veïns de Basso fa temps que s'envien a l'Extrem Orient. Tanmateix, no és tan impressionant com la bicicleta en si. A més, no és tan sorprenent.
Sense enganxar-se massa en els números, la P alta sembla i se sent molt més com una bicicleta de carretera que una bicicleta de grava. La posició és llarga i baixa: un tub de direcció de 140 mm per a un tub superior de 55 cm, un tub superior que és gairebé horitzontal, i el BB és alt com una bicicleta crítica, utilitzant una caiguda de 65 mm on moltes bicicletes de grava baixen fins a 75 mm. la recerca de l'estabilitat.
La distància entre eixos llarga és allà (1.027 mm) i les barres llargues (430 mm), així com l'angle del cap fluix (71 graus). Però, en cas contrari, compareu i contrasteu la geometria de la P alta amb la tendència actual de la grava i s'assembla molt més a una bicicleta de carretera, només una amb espai lliure per a pneumàtics de 42 mm i tots els caps i cargols habituals per a un emmagatzematge addicional.
Però espera un segon… només pneumàtics de 42 mm? Les bicicletes de grava no estan empenyent ara 45 i fins i tot 47 mm? I no hi ha compatibilitat amb rodes 650b o muntatges de bastidor? Segur que això és ample de la marca de grava?
En última instància, hi haurà moltes persones que trobaran que això és així i prou just. Sens dubte, hi ha bicicletes de grava més de creuer, més adequades per a l'embalatge de bicicletes amb plena càrrega. Però el que vaig trobar a la P alta va ser una bicicleta de grava excepcionalment ràpida, súper àgil i, finalment, increïblement gratificant que atraurà el cor de carrera d'un roadie. O, de fet, farà que qualsevol ciclista de muntanya somrigui d'orella a orella amb la facilitat amb què aquesta cosa maneja senders ràpids i pujades pronunciades.
A les pistes, a la carretera
La millor manera que puc descriure la P alta és imaginar-me la teva bicicleta de carretera actual, i ara imaginar-te baixant-la per un descens de 10 km que seria com a casa en un esdeveniment d'enduro de bicicleta de muntanya: penseu en barrancs fins a peus, camps de nadons. 'cap roques i sorra profunda. És probable que hagis punxat almenys a la meitat del camí i que hagis de tornar a ajustar els teus auriculars a trossos a la part inferior.
Ara, fes el mateix a la P alta (com jo i després alguns), i sàpigues que no hi ha plans, ni sonalls molestos ni la sensació dominant que estàs en una bicicleta totalment fora de lloc. profunditat. Més aviat, la sensació primordial és la de la capacitat de resposta de la carretera temperada amb una fiabilitat semblant a la grava.
La llista d'especificacions aquí ajuda: un grup mecànic Shimano GRX 1x; Els pneumàtics Terreno "Dry" de 40 mm de Vittoria (410 g reclamats, 320 tpi, pneumàtic sense tub de banda de rodament intermèdia); Llandes de grava d'aliatge Hunt X-Wide (25 mm interns/29 mm externs, 35 mm de profunditat, 1, 698 g reclamats).
Però, Basso fa el marc, la forquilla, la tija inclinada agressivament i la tija del seient de la P alta, i són aquestes parts les que van lligar els components ben escollits per crear una bicicleta que es podria descriure millor com a "carretera monstruosa" en lloc de " grava'.
La clau d'aquest paquet és la manipulació, que depèn tant de la posició com de qualsevol altra cosa. Fins i tot a les capotes, la P alta em va posar en una posició agressiva, amb pes per sobre de la roda davantera i massa corporal baixa. Això va fer que els descensos se sentissin molt més com els que espero trobar a la carretera, el que significa que em sentia prou com a casa, fins i tot en un territori desconegut, per anar a una vista maleïda més ràpid que en altres bicicletes de grava. Probablement també estava en una posició més aerodinàmica, si això és el vostre.
El resultat és una bicicleta que va afectar els canvis ràpids de direcció sense tenir la sensació que estava a punt de desenganxar-se massa: hi va haver un parell de moments fugaços, però això només va augmentar la diversió. I amb aquest BB més alt, pedalar a través de jardins de roques i racons no va comportar cap ordre lateral de preocupar-se pel cop de pedal.
Però després vénen les pujades, la posició del pilot, la rigidesa del quadre de la bicicleta i el seu pes lleuger (1,64 kg per al quadre i la forquilla, poc més de 8,5 kg de construcció completa) van fer que el P alta pujés desnivells rocosos amb adherència de cabra de muntanya. i precisió per esquivar roques. Una vegada més, la sensació a bord era com estar en una bicicleta tot terreny. Àgil, ràpid i familiar.
Tot aquest gavell té alguns inconvenients. Trobar una posició còmoda de creuer de llarga distància significava tenir les mans a la part superior de les barres, per descomptat sense control de frens fàcil, i el viatge va ser, en general, molt més complicat (és a dir, va necessitar més concentració) que en un vehicle més pesat, fluix i més ample. -bicicleta de grava amb pneumàtics.
No obstant això, buscaria aquest aspecte en qualsevol bicicleta, una que ofereixi un recorregut complicat, és a dir, que no faci les coses massa mimades i fàcils.
El P alta també va fer una bona però no excel·lent feina per absorbir grans èxits. No es va queixar mai, però tampoc va fer massa per eliminar terrenys accidentats. Aquest últim fet no es veu ajudat per les barres, que són rectes per a la bicicleta de carretera, no acampanades (les barres acampanades, naturalment, fan una corba més absorbent de cops al colze i també ajuden a separar-se al voltant dels canells quan hi ha caigudes).
No obstant això, hi ha almenys una funda de silicona al voltant de la tija del seient que presumiblement ajuda a esmorteir el brunzit de la carretera, i la forquilla és prima, per la qual cosa és probable que faci un bon treball de flexió.
Pel que fa a la comoditat de llarga distància, les coses es podrien ajustar per oferir milles més còmodes, com ara una tija més curta (amb una tija de 120 mm) o un kit d'elevació, amb Basso que ofereix un separador d'auriculars integrat per augmentar el rendiment. Alçada frontal de 20 mm. Fins i tot potser podria haver baixat una mida de marc amb poca queixa. Però el punt continua sent, la compensació per aquesta bicicleta afilada i alegre és una de comoditat general.
A la carretera, però, és on tot això es va posar en perspectiva una vegada més. Per molt que la P alta enviï grava retorçada amb relativa facilitat, també s'enfilarà a la carretera. Fins i tot amb 35 psi al davant i 40 psi al darrere (penso 79 kg), la bicicleta era ràpida a l'asf alt, molt més ràpid que la majoria de les altres bicicletes de grava que m'atreveixo a dir.
De fet, sovint m'oblidava que anava amb una bicicleta de grava. Fins que va aparèixer una altra obertura del camí, mirava els pneumàtics grossos i m'adonaria que podria girar fora de la carretera i colpejar la P alta amb força una altra vegada.
Com dic, això no serà el que alguns s'esperen d'una bicicleta de grava, la P alta és massa picant. Però per a altres com jo que només desitgen poder anar amb la seva bicicleta de carretera per la carretera i fora d'ella, la P alta serà difícil de superar i, sens dubte, trobarà aficionats que cerquin aquella "una bicicleta per a tots". Poseu-hi slicks de 28 mm aquí i estaré encantat de córrer un gran fons de carretera llarg.
