Una idea fantàstica, però la realitat està plagada de problemes que fan que els Quickguards siguin molt menys efectius del que podrien ser
Els guardabarros que no s'enganxen al marc, es poden treure fàcilment i s'instal·len en dos minuts? Pren els meus diners, si us plau. De fet, queda't un moment, et compraré una copa i podrem animar l'èxit del Quickguard. Esperem que no estic sent abans de la martura.
Somni lloable
La idea que hi ha darrere del Bicycle Quickguard és admirable i, teòricament, brillant. En lloc de tenir un guardafangs que s'uneix en tres punts diferents: les tiges o potes de la forquilla i el cargol de la pinça del fre (i a la part posterior, de vegades un quart, el tub del seient o en un pont de cadena), el Quickguard s'uneix en un sol punt: l'extrem de l'alliberament ràpid o de l'eix passant.
En el cas del sistema d'alliberament ràpid, simplement traieu la femella normal del vostre QR i instal·leu el Quickguard, que és una cosa cilíndrica buida de 5 cm de llarg, que s'assembla una mica a una petita clavilla de BMX (recordeu les vostres el company podria parar-se mentre muntaves?).
És en aquesta protuberància les úniques ranures de punt de muntatge del Quickguard. La idea és que ara el protector està més o menys al seu lloc i només necessita un ajustament per tal que s'assequi bé sobre el pneumàtic. El moviment lateral s'aconsegueix fent lliscar el punt de muntatge al llarg de la clavija QR; Més moviment lateral i algun moviment en diagonal/rotació s'aconsegueix mitjançant dos cargols que uneixen el semicercle del protector als puntals del protector.
En aquest conjunt hi ha dos parells de cargols bisellats per a aquest moviment de rotació, com en les sabates de fre de llanta, i jocs d'espaiadors que es poden treure o afegir per ajustar fins a quin punt el protector queda lluny del pneumàtic.
Com he dit, la teoria és bona. Encara millor que a causa d'aquest muntatge, el protector es pot treure en segons, només cal desfer el cargol de 5 mm que subjecta l'extrem del protector a la clavilla QR i lliscar. Perfecte per preservar les línies netes de la teva bonica bicicleta quan fa bon temps.
La realitat és una mica diferent. Primer, un menor… la instal·lació de dos minuts va ser de 2m15s, ja que vaig haver de tornar al cofre d'eines per obtenir una altra clau Allen, ja que el sistema utilitza cargols amb cap de 4 mm i 5 mm. Per què? Per què no fer-los un o l' altre? Com he dit, menor, però innecessari.
Quant a la resta? Bé, vaig poder muntar els guàrdies a la seva posició aproximada en només uns minuts. No hi ha cap davant ni darrere (en teoria, hi arribaré), l'ajust universal, que ajuda les coses, però el més important és que el sistema de muntatge és enginyós i es presta a una instal·lació ràpida, fins i tot l'eliminació d'uns quants Els jocs d'espaiadors perquè els protectors s'asseguin més a prop del pneumàtic era fàcil.
No treure pinces per adaptar-se a suports exigents, tallar extrems de puntals metàl·lics o doblegar coses. Bé, dos de cada tres…
… perquè la realitat és que l'ajust no era universal, per qualsevol motiu. Un dels guàrdies es va instal·lar davant i darrere, l' altre només a la part posterior; simplement no vaig poder fer que s'assegués prou per sobre del pneumàtic sense que el suport també fregués. I fins i tot quan vaig aconseguir que el protector menys que universal s'ajustés a la part posterior, no vaig poder fer-lo quedar bé i quadrat. Els puntals també són gairebé inflexibles, ja que són tubs gruixuts però buits. Així que això era. La protecció davantera es veia molt bé, la part posterior no tant.
Rodoll, sacseja, sonall
Si aquesta va ser una llarga diatriba sobre l'ajustament, ho faré una mica breu. Els guàrdies no trepitgen, però sí que es mouen i, en moure's, es freguen, cosa que és molest.
El problema és la unió entre la pinça al voltant de la clavija QR (plàstic) i el puntal (metall). Aquesta unió ha de ser absolutament sòlida i quadrada per funcionar, és a dir, per evitar que el protector es mogui i permetre que s'ajusti perfectament a la roda. La realitat és que hi ha algun tipus de moviment, de manera que el protector fins i tot es pot girar a mà uns quants mil·límetres.
Fins i tot si aquesta unió era sòlida com una roca, l' altre problema potencial aquí és que tot ha de ser bonic i quadrat i bon-on: les vores exteriors de l'abandonament, l'angle perpendicular de l'extrem de la broqueta QR que surt del abandonament, l'encaixament de les rodes, etc.
La raó és perquè no hi ha prou ajust en cap altre lloc del sistema del Quickguard per compensar si aquesta unió és menys que quadrada, a causa de la superfície a la qual està muntada (bicicleta) o a causa d'un petit joc o moviment. l'esmentada junta (guarda).
El problema aquí és un que afecta tots els guardafangs; per això són tan complicats d'encaixar. Han de fer front a tot tipus de bicicletes i configuracions, alhora que fan que una peça pesada de metall o plàstic quedi suspesa a una distància llunyana dels seus punts d'ancoratge mitjançant peces filades de metall o plàstic. Tota la idea està maleïda amb àrees per fallar.
Així, tot i que saludo la naturalesa admirable del Quickguard, la realitat és que necessita més opcions d'ajust i aquesta articulació crucial que suporta tota la càrrega ha de ser més sòlida, en cas contrari, estaran condemnats a moure's per sempre. millor, no seure bé sobre els pneumàtics i fins i tot fregar, en el pitjor.
Dit això, estic segur que hi haurà una segona generació, així que estigueu atents. Perquè de nou, no puc lloar prou la teoria. Només em quedo somiant amb aquesta realitat. Com que odio muntar guardafangs, odio mirar-los a la meva bicicleta. Però carai, quan s'instal·len correctament, són les millors coses del món.
