Provem els nous clinchers totalment de carboni de Mavic per veure si les actualitzacions han marcat la diferència
Si llegiu l'article recent de Cyclist sobre el llançament de Mavic dels seus nous jocs de rodes Pro Carbon SL Cosmic i Ksyrium (llegiu aquí: Mavic llança rodes Pro Carbon), sabreu que la investigació i el desenvolupament afirma que Mavic és innegablement exhaustiva. La insistència de Mavic en el rendiment i la fiabilitat ha fet que aquestes rodes hagin trigat una edat a fer-se realitat, mentre que la competició ha avançat. Però val la pena esperar?
Avís complet: vaig rodar menys de 50 km al Cosmics per terreny ondulat, però va ser suficient per fer front a les seves pretensions aerodinàmiques, i els Cosmics aguanten bé la velocitat per a una llanda de només 40 mm de profunditat. Maxime Brunand, responsable de concepte i producte de Mavic, va explicar que això es deu al perfil NACA (en forma de perfil aerodinàmic) de les rodes que s'acobla a radis el·líptics especials.
"Els dos components funcionen com un sistema per millorar l'aerodinàmica", diu Brunand. "Això resulta en una roda amb el maneig d'una llanda de profunditat mitjana, però el rendiment aerodinàmic d'una llanda més profunda."
Aquesta tecnologia fa que el Cosmics sigui un joc de rodes versàtil: prou aerodinàmic per guanyar en pla, però sense massa penalització de pes a l'escalada.
Ksyrium Pro Carbon SL C
La major part del temps que tenia disponible per provar la vaig passar al conjunt de rodes Ksyrium de secció poc profunda, en gran part a causa de la topografia muntanyosa en què vam muntar. Com és d'esperar d'un conjunt de rodes de 1390 g, van ser sensibles i els vaig agrair en les nombroses ascensions prolongades: característiques de les rodes bastant previsibles per a una empresa amb la reputació de qualitat de Mavic. M'interessava més la quantitat desconeguda: la nova superfície de la vora de Mavic. S'havia fet molt d'enrenou pel seu tractament amb làser patentat, de manera que la prova estava en la frenada.
Els descensos a les rodes van ser una alegria. La frenada no només era consistent, sinó que també hi havia un nivell de potència que només havia experimentat abans amb llantes d'alumini. Vaig poder modular la meva desacceleració sense tenir por que les llantes s'agafin, la qual cosa em va permetre frenar molt més tard a les corbes del que és habitual amb rodes de carboni. Els coixinets semblaven ben gastats al final del dia, però a quin preu hi ha diversió (i seguretat)? Val la pena assenyalar que les rodes només es van provar a carreteres seques, però Mavic prova àmpliament la frenada en temps humit tant al laboratori com al món real i afirma un rendiment de frenada similar.
Pes més lleuger, millor aerodinàmica i frenada excel·lent? Pot ser que hagi trigat una estona, però Mavic ha pujat el llistó. Estigueu atents per veure com van les rodes en una prova a llarg termini que es publicarà aviat a la revista Cyclist.
