Oceà a oceà a tot Austràlia, en una sola etapa, sense suport
Si el ciclista britànic d'ultra-resistència Mike Hall acaba els 5.474 quilòmetres autosuficients que componen la cursa inaugural de l'Indian Pacific Wheel Race per davant dels seus companys, rebrà una càlida sensació d'èxit, però no gaire més.. No hi ha premis en diners per recórrer l'àrdua ruta de costa a costa pel sud d'Austràlia en el temps més ràpid.
Malgrat això, la cursa promet ser un dels esdeveniments ultra més disputats de l'any.
Començant el 18 de març a Fremantle, Austràlia Occidental i acabant a l'Òpera de Sydney quan arriben els pilots, la cursa ja ha atret alguns dels millors competidors del món, inclòs Kristoff Allegaert, tres vegades guanyador del Transcontinental, juntament amb amb Jesse Carlsson i Sarah Hammond, tots dos antics guanyadors de la Trans America.
Amb el curs que ret homenatge als primers "overlanders" australians que van creuar per primera vegada els amplis espais oberts del país en bicicleta, els corredors s'enfrontaran al famós desert de la plana de Nullarbor, els turons dels famosos districtes vinícoles del sud d'Austràlia, abans d'arribar a la Great Ocean Road i, finalment, als Alps australians.
Entre aquestes etapes, el recorregut transcorrerà per ciutats, de manera que el màxim nombre d'espectadors tingui l'oportunitat de posar-se al dia amb els corredors.
Al costat d'organitzar la Transcontinental d'Europa, en els últims anys, Hall ha guanyat una sèrie de les curses més esgotadores del món, com ara la World Cycle Race de 29.000 quilòmetres, la Tour Divide i la Trans America, deixant-lo en bona forma. per a la cursa d'Austràlia d'aquesta primavera.
Mike Hall segueix un règim d'entrenament de la "vella escola"
Sobre la seva motivació per competir al sud de l'equador, Hall va dir: Les meves darreres curses han estat als EUA.
'El bikepacking ha estat fort durant un temps amb esdeveniments clau com Tour Divide i ara Trans Am. A Europa hi ha una gran escena d'equitació a distància amb una llarga història de Randonneuring i Audax i ara el Transcontinental va bé.
'Austràlia té una història de registres terrestres, però s'han oblidat una mica. L'organitzador de la cursa, Jesse Carlsson, volia crear un esdeveniment i una ruta insígnia per a Austràlia en curses sense suport i això em va emocionar i volia donar-hi suport.
'També ha fet grans esforços per aconseguir que alguns pilots hi hagin al mateix temps per oferir un camp molt fort i una cursa interessant tant per veure com per formar part. Realment vaig veure que aquesta cursa tenia un gran potencial per ajudar a l'escena autosuficient de llarga distància en conjunt.'
En explicar el disseny de la ruta, Carlsson, que és alhora organitzador i competidor, va dir: Semblant als Grans Tours del ciclisme, el recorregut té una sèrie de sectors diferents amb característiques molt diferents.
"No ens interessen els rècords de la travessa més ràpida d'oceà a oceà, estem més interessats en la història de l'aventura i la creació d'una cursa fascinant."
Malgrat la naturalesa difícil de la ruta, amb tants reptes ja darrere seu, Hall no té la intenció de canviar el seu règim d'entrenament abans de l'esdeveniment.
No diria que sigui únic com a tal, però la meva formació no segueix necessàriament les tendències convencionals, sinó que és més antiga.
'M'agrada pensar en coses, tenir algunes idees i provar coses. La curiositat em manté motivat i m'agrada molt mantenir les coses baixes per sentir-me.
Encara no he fet servir cap mesurador de potència i fa uns 10 anys que no faig servir cap monitor de freqüència cardíaca. No he tingut mai un entrenador.'
Revisió de bicicletes
Amb els vents en contra predominants previstos per a la majoria de la cursa, és probable que l'aerodinàmica i el posicionament siguin crucials per a l'èxit de l'intent de Hall. Tenint això en compte, ha estat treballant amb Kinesis per modificar la seva configuració abans de la seva arribada a Austràlia.
'Per a l'Indy Pac tinc un Grandfondo Ti V3 amb frens de pinces de carretera convencionals de TRP i estic rodant amb rodes Reynolds Aero 65.
'El frontal està construït al voltant del centre de dinamo Shutter Precision PD 8x recentment revisat. Shimano ofereix tot el temps amb un grup Di2. La meva característica preferida de Di2 són els canvis d'extensió de la barra que són tan flexibles.
'Shimano també ofereix tots els meus punts de contacte amb els seus components PRO. El selló Falcon m'ha anat bé a Trans Am i Tour Divide.
'Per a l'equipatge, tindré una bossa Apidura i, per arreglar-ho tot, un petit conjunt d'eines de Lezyne, lleugeres però molt útils.'
