Parlee va ser el primer a posar frens de disc a una bicicleta de TT i mai no ha tingut por de superar els límits de la tecnologia disponible
Aquesta funció es va produir en associació amb Parlee
Mentre la resta de la indústria pensava si els frens de disc eren el camí del futur o només un flaix en una paella, Parlee estava treballant en maneres d'abraçar els seus avantatges evidents en un sistema de contrarellotge. amunt.
Després de tot, poder frenar més tard per a les revoltes i amb més confiança en mullat són guanys que no es poden ignorar quan es tracta de la recerca de la velocitat contra rellotge.
"Vam decidir des del principi que només ens centraríem en una bicicleta de disc [contrarellotge], ja que creiem que els guanys globals superaven els inconvenients", diu Tom Rodi de Parlee.
‘La qualitat de la conducció segueix sent molt crítica, ja que moltes contrarellotges i triatlons encara són curses llargues, incloses pujades i baixades.
‘Una bicicleta de TT ha de ser una gran bicicleta de carreres abans que res, i vam sentir que massa s'havien allunyat d'aquest enfocament global.
'Bob [Parlee] i l'equip de disseny van veure els eixos passants i els frens de disc com a camí de tornada i, com a resultat, aquesta bicicleta realment brilla en termes de rendiment global.'.
Una motivació clau per a Parlee a l'hora de desenvolupar el TTiR Disc va ser demostrar que una bicicleta de disc podia ser tan ràpida o més ràpida que una màquina de frens de llanta si es dissenyava i construïa amb aquest propòsit des del principi..
Les proves exhaustives al túnel de vent van donar lloc a característiques de disseny com ara els carenats de carboni que envolten les pinces del disc, i l'empresa reclama les seves dades pel que anomena condicions del "món real" (és a dir, fora de l'eix o en guiñada). angles superiors a 5°) mostra que el TTiR és més ràpid que el que molts considerarien la bicicleta TT de referència: la P5 de Cervélo.
Això s'ha aconseguit amb un bastidor que pesa menys d'1,2 kg i amb la cabina modular d'ajustament flexible de Parlee i el disseny propi de la tija del seient que permet un gran rang d'ajust, el TTiR sembla ser una bèstia ràpida i versàtil.
Disc TTiR de Parlee
Grup: Sram eTap, frens de disc TRP Spyre
Rodes: Disc Enve SES 7.8
Kit d'acabat: Cabina de Parlee Custom Carbon amb extensions Profile T4, tija de seient Parlee Carbon
tija de seient, cadira de tela
Pes: 9,12 kg
Preu: 8 £, 999 aprox, com es mostra a la imatge
Contacte: parleecycles.com
