Dame Sarah Storey ens explica què cal fer per millorar el ciclisme femení
Al costat de la seva gran quantitat de medalles olímpiques i títols mundials, Dame Sarah Storey ha estat una de les veus principals del ciclisme femení al Regne Unit.
British Cycling va anunciar al juliol que des del 2013, el ciclisme femení havia crescut en 723.000 corredors. Malgrat això, Storey va afegir ràpidament que calia mirar molt més per assolir l'objectiu original d'1 milió de ciclistes.
Amb el ciclisme femení encara patint desigu altats a tots els nivells, encara queda molt per fer per abordar els problemes que l'envolten malgrat el creixement de l'esport.
Vam parlar amb Storey per saber què cal posar remei per millorar el ciclisme femení, tant a nivell professional com aficionat.
Ciclista: acabeu de ser elegit per formar part de la Comissió d'Esportistes de la UCI, parleu-nos d'aquest paper i què voleu fer-hi?
Dame Sarah Storey: aquesta funció és seure al costat d'atletes de totes les disciplines de la UCI per promoure encara més la veu dels atletes i utilitzar una veu col·lectiva per aconseguir que els atletes- preocupacions centrades al més alt nivell de la UCI.
Hi ha molts problemes que afecten els atletes de tot l'esport i, quan hi ha discrepàncies en determinades àrees, els atletes poden compartir les seves experiències i treballar per garantir que tothom tingui el mateix.
Cyc: amb aquest paper de comissió, juntament amb el vostre equip femení d'elit i altres funcions d'assessorament, és un final a la vostra carrera a la carretera i la transició a un deure diferent al món del ciclisme?
SS: en absolut, tot el que estic fent és voluntari, així que quan decideixi deixar el ciclisme competitiu hauré de tenir feina!
La meva carrera competitiva en l'esport està lluny d'haver acabat i actualment estic entrenant bé, ja que estic a prop del final del meu segon embaràs.
Cyc: Fa poc has dit que la seguretat viària és clau per augmentar el nombre de ciclistes femenines. Què és el que creieu que cal abordar en particular?
SS: actituds dels conductors i d' altres persones en vehicles de motor envers el propòsit de les nostres carreteres.
Tot, des de la manca d'educació sobre com es paguen les carreteres, a través dels impostos generals, no de l'impost de circulació, fins a qui hi hauria d'anar, no només els vehicles de motor, i com comportar-se amb els usuaris vulnerables de les carreteres..
Massa gent, condueixen com si tingués el seu dret a ser-hi per sobre de tots els altres i hi ha la sensació que qualsevol persona que no estigui en un vehicle hauria d'estar preparat per sortir del seu camí.
Els conductors semblen no ser conscients del perill que representen per als qui els envolten mentre estan al seu vehicle i la premsa no ajuda centrant-se en els problemes equivocats.
Hi ha un gran problema amb vilipendiar els ciclistes en lloc de centrar-se en la promoció del comportament correcte per part de tots els usuaris de la carretera.
De la mateixa manera, hi ha comentaristes que se centren en els cascs o la visibilitat alta com a clau per a la seguretat viària, en comptes de que l'arrel del problema es troba en un mal disseny de les carreteres i la manca d'educació per al conductor.
Cyc: creus que es pot fer més en el ciclisme professional femení per augmentar el nombre de dones en el ciclisme quotidià?
SS: Hi ha un gran abisme entre el ciclisme professional masculí i femení pel que fa al patrocini i la cobertura televisiva en directe, de manera que les dones que encara no coneixen el ciclisme és menys probable que trobin models a seguir en l'esport que els puguin inspirar a les dues rodes.
Sabem que la popularitat del ciclisme ha estat principalment en la vessant masculina de l'esport, i el ciclisme es coneix com el "nou golf"! Com a resultat, el nombre d'homes amb bicicleta està augmentant a un ritme més ràpid.
El ciclisme professional femení i el ciclisme d'elit del Regne Unit, sens dubte, podrien beneficiar-se de la mateixa exposició que els homes, per assegurar-se que és probable que més dones vegin que no és un esport només per a homes.
És una de les nostres grans motivacions perquè Storey Racing treballi amb el vi d'Eisberg, per exemple, aquesta és una empresa que va molt més enllà dels grups d'elit i professionals, i està creant un debat vital sobre els beneficis per a la salut del ciclisme a un públic més ampli i diferent.
Com a equip de ciclisme femení, amb l'ethos BestVersionOfYou, sempre estem intentant crear una oportunitat per compartir aquest mantra amb altres dones i animar-les a prendre les dues rodes com a part d'un estil de vida actiu i saludable.
Eisberg ens proporciona una plataforma diferent i dóna suport als nostres recursos per portar l'equip a un nombre més gran d'esdeveniments on esperem que puguem connectar amb el públic adequat.
Cyc: Què vas pensar sobre La Course d'enguany? És hora d'un Tour de França femení?
SS: Per a mi, La Course és un concepte diferent del Tour de França masculí i seria fantàstic veure que les curses existents i ben organitzades prenen més prioritat i reben el suport de la UCI per convertir-se en Grand Tours per dret propi.
L'única Gran Volta femenina és el Giro Rosa i la cobertura és deficient, no hi ha televisió en directe i pel que he sentit a treballar en la logística de l'esdeveniment.
No crec que ens haguem de centrar a replicar el que tenen els homes, sinó a crear alguna cosa adequada per al pelotó femení.
L'estil de cursa al pelotó femení és força diferent al masculí, és molt menys previsible perquè les etapes són més curtes i el martell sol baixar des de l'inici.
Les dones tenen uns esdeveniments de curses per etapes excel·lents al Tour de Califòrnia, el Women's Tour i el Lotto Thuringen Ladies Tour, per citar-ne alguns, aquests podrien ser encara més grans amb la inversió adequada en televisió en directe, ja que els organitzadors ja són excel·lents.
Cyc: els premis per al ciclisme femení segueixen sent molt més baixos que els homes. Què s'ha de fer per solucionar-ho?
SS: Creeu pots de premis més grans i assegureu-vos que hi hagi igu altat en la normativa sobre els requisits de premis a nivell de l'UCI.
Dit això, la seguretat de les curses i la cobertura de la televisió en directe han de ser absolutament la màxima prioritat, ja que sovint es poden deixar a f altar a favor de l'obtenció de premis dels titulars.
La prioritat ha de ser en tot el paquet de l'esport i no només crear una cosa per igual. Per exemple, les instal·lacions que s'ofereixen a les dones a l'inici d'algunes curses per etapes són inexistents, de manera que es veu als corredors fent cua a les cafeteries locals per anar als lavabos.
Tot el paquet és important i els equips estaran millor finançats i tindran els seus propis autobusos enormes amb instal·lacions si els equips reben cobertura per mostrar els seus patrocinadors.
Cyc: quin és el primer pas per abordar la desigu altat en el ciclisme femení?
SS: Crec que alguns dels primers passos s'han fet dins de la UCI, però hi ha molts nivells de desigu altat, des de la mala informació i la manca de polzades de columna a publicacions de ciclisme a l'actitud de la gent que el ciclisme femení encara és inferior.
Sovint és l'actitud de la gent el que és el catalitzador més gran del canvi. Massa sovint hi ha la sensació que "estem fent alguna cosa, les dones haurien d'estar agraïdes, així que de moment ja n'hi ha prou", en lloc de "és el que estem fent és una forma de simbolització o està creant un canvi sostenible en tots dos". en termes de cultura i provisió.'
Cyc: tu i Barney animareu els vostres fills a anar en bicicleta?
SS: Animarem els nostres fills a triar allò que els agradi i els apassiona. L'esport té un paper important a les nostres vides i a la Louisa li encanta nedar, córrer i anar en bicicleta en aquests moments, així com el seu llit elàstic i escalar en parcs de jocs o jocs suaus. Els estils de vida actius són la clau, així que en viurem un que és segur!
Cyc: Quin és el teu consell per als campionats del món femenins d'aquest any?
SS: Crec que n'hi ha uns quants amb una gran oportunitat, però em vénen al cap noms com Coryn Rivera i Annamiek Van Vleuten o Anna Van Der Breggen perquè hi ha un curt pujar abans de l'arribada plana.
Serà una cursa per als experts en tàctica i podria convidar a un atac de trampolí de llarg abast per a un pilot amb la força per mantenir-se allunyat.
L'equip holandès serà una força important com sempre i m'encantaria veure els britànics desafiant també, així que creuem els dits perquè la Lizzie es recuperi ràpidament després de la seva operació de l'apèndix.
