El Luke Rowe de Team Sky ens guia per com es prepara per als llambordes de Roubaix i Flandes. Imatge principal: Russ Ellis
Per fer-ho bé als Spring Classics cal un tipus especial de genet, normalment algú que sigui una mica més pesat, una mica més potent, una mica més resistent.
Luke Rowe de Team Sky n'és un. Tot i que passa la major part de la seva temporada muntant en suport d'homes de la Classificació General com Chris Froome i Geraint Thomas, la primavera és quan les seves pròpies ambicions de glòria poden sortir a primer pla.
Tot i que l'equip té diversos pilots capaços de fer-ho bé als Spring Classics, Rowe, juntament amb el seu també britànic Ian Stannard, és el principal entre ells i se li dóna el paper de líder de l'equip en aquestes curses.
Per ser un competidor en aquestes curses, però, cal més que talent. També es tracta d'una preparació meticulosa, de la capacitat d'acceptar el dolor i de preparar la bicicleta correctament per a les condicions.
A continuació, Luke Rowe ens explica com es prepara per als clàssics empedrats.
Canvi de bicicleta
Fabian Cancellara va ser un pioner de les rodes de carboni de secció profunda sobre els llambordes
Cap altra cursa requereix que modifiquis la teva bicicleta tant com la Volta a Flandes i París-Roubaix; no és casual que tantes marques de bicicletes tinguin un model específic desenvolupat específicament per muntar sobre llambordes.
Les diferències van des de petits detalls com ara les gàbies d'ampolles fins a factors més fonamentals, com ara les relacions d'engranatge.
Rowe diu que prefereix mantenir la seva bicicleta el més a prop possible de la seva configuració habitual, però diu que un bon nombre de canvis són inevitables.
Luke diu:
Ens proposen anar amb una bicicleta completament diferent amb suspensió, però opto per la nostra configuració habitual només canviant molts components.
L'equip començarà amb coses petites com ara gàbies d'ampolles més resistents per evitar que l'ampolla surti a canvis més grans, com ara col·locar un fre de palanca de gat o ajustar les relacions de transmissió de manera adequada.
A Roubaix, muntar un anell interior més gran és un bon moviment. Pots trobar-te lliscant fora de l'anella gran a causa de la superfície de la carretera, de manera que circulant amb un anell interior de 42 o 44 no baixaràs massa velocitat si la teva cadena rellisca.
Una opció popular per optar són dos rotlles de cinta adhesiva per oferir-li a les mans i al canell aquesta mica d'amortiment addicional, però no importa quant n'utilitzis, els llambordes encara et faran mal.
A més d'això, el canvi més gran que podeu fer a la vostra bicicleta, i l'àrea on la saviesa acceptada ha canviat més en els últims anys, és en la vostra elecció de pneumàtics i rodes.
Només recentment s'ha convertit en estàndard per als professionals utilitzar rodes de carboni de secció profunda amb pneumàtics de 28 mm o fins i tot de 30 mm. Fabian Cancellara probablement va ser el primer i tots vam seguir.
No és estrany entrar al Velòdrom o a Oudenaarde amb les llantes esquerdades. He trencat moltes rodes i pots sentir que tremola quan frenes, però segueixes corrent.
Preparant-nos per a l'èxit
Rowe pujant al mític Kappelmuur
La temporada dels clàssics de primavera presenta un repte únic en comparació amb la resta de la temporada d'un ciclista professional.
Es demana al cos que circuli a la seva capacitat gairebé màxima durant més de set hores, alhora que produeix més de 30 esforços curts i aguts de menys de cinc minuts per negociar les seccions del paviment. Tan bon punt n'has esborrat un, apareix el següent.
Rowe creu que l'enfocament perfecte per a l'entrenament és centrar-se menys en els recorreguts estructurats mirant el mesurador de potència i més en els esforços totals que ho deixen tot a la carretera.
Luke diu:
Per preparar-me per als clàssics, necessito augmentar els meus esforços curts i intensos que van d'un a cinc minuts, a diferència de la resta de la temporada, quan normalment treballes en esforços de 10 a 60 minuts.
Per això has d'entrenar específicament i el millor enfocament és centrar-te a fer un esforç gran, dur i contundent i després recuperar-te i repetir-ho unes 40 vegades.
Tampoc voleu centrar-vos en coses com la potència i la freqüència cardíaca, ja que l'objectiu de l'exercici és portar-vos al límit deliberadament.
Per exemple, hi ha un bucle prop de casa meva a Gal·les que va trigar 50 minuts a completar-se quan tenia 12 anys i ara triga 30 minuts i inclou tres o quatre pujades punyents, que és una preparació perfecta abans de Flandes.
Sortiré a fer un llarg recorregut i després, de camí a casa, colpejaré aquest bucle tres o quatre vegades a tota intensitat. No hi ha res com veure una escalada i simplement aixafar-la.
Un joc dolorós
De Vlaeminck perquè sembli fàcil
Sovint es deia que Roger de Vlaeminck no cavalcava per sobre dels llambordes, sinó que planava.
El quatre vegades guanyador de Roubaix i un cop guanyador de Flandes era un expert en les carreteres accidentades i semblava que semblava fàcil. Des de llavors, molts han intentat emular el seu estil amb Tom Boonen, probablement l'únic que s'ha apropat.
Luke diu:
Podeu fer tantes sortides de reconeixement com vulgueu per provar de trobar les millors línies en trams d'escalades pavimentades o empedrades, però bàsicament és brutal i no hi ha cap secret per fer-ho més fàcil.
Quan es tracti del dia de la cursa, hi haurà gent per tota la pujada o la secció de pavimentació, cosa que fa gairebé impossible triar la línia que creieu haver trobat.
Sí, com més ràpid entres a les llambordes, més sembla que ho creues, però això pot canviar ràpidament. Potser penses que estàs en la línia correcta i, després, colpeja, colpeja una pedra enorme.
T'agradaria que hi hagués algun tipus de fórmula oculta, però no hi ha cap secret. Tant si ets un aficionat com un professional, et farà mal.
