Una bicicleta de grava és una ofensa a les regles? Frank Strack ofereix el seu veredicte
Benvolgut Frank
Estic pensant en comprar una bicicleta de grava, però em preocupa que sigui un pas massa lluny de ser una bicicleta de carretera. M'he de reconsiderar?
Liam, per correu electrònic
Benvolgut Liam
La La regla 12 és molt clara al respecte. Parafrasejant, sempre hauríeu d'aconseguir una altra bicicleta tret que això us faci separar de la vostra parella. No obstant això, la veritat és que les relacions són de doble sentit i si ell o ella està disposat a separar-se amb tu per una simple possessió material, potser és una persona massa superficial per passar-hi la vida i amb tu estaria millor. la bicicleta de totes maneres. La regla núm. 11 (la família no és el primer, la bicicleta sí) ho completa molt bé.
A part, aquí tens una estratègia senzilla: connecta't amb un altre ciclista i es resoldran tots els teus problemes, a part de tot allò relacionat amb les finances. La meva estratègia és assegurar-me sempre que la meva parella tingui una bicicleta una mica millor que la meva, la qual cosa justifica subtilment un flux continu d'actualitzacions. Funciona de manera brillant, suposant que no voleu tenir fills ni obrir un compte d'estalvi.
Així que tots estem d'acord que hauríeu de comprar una altra bicicleta, però la pregunta sembla ser: és una bicicleta de grava una inversió digna?
Permeteu-me començar dient que no entenc la necessitat d'una classe separada de bicicletes designada com a bicicleta "grava". Un passeig pels llambordes del nord d'Europa us educarà ràpidament sobre els abusos que una bicicleta de carretera està equipada per afrontar. I per a terrenys encara més accidentats, els genis darrere de "la bicicleta" ja han donat una solució excel·lent: la bicicleta de ciclocròs. El ciclocròs és bàsicament el minigolf del ciclisme: brutícia, trampes de sorra i obstacles d'aigua excepte combinat amb exercici anaeròbic i possiblement alcohol. És geni, quan ho desglosses en aquelles necessitats bàsiques de la vida.
Afinau una bicicleta de ciclocròs per representar la vostra posició de carretera típica (la majoria de bicicletes de cross tenen un estil de conducció més alt per a un millor maneig) i teniu una màquina increïblement versàtil que pot engolir asf alt, llambordes, grava i singletrack per igual. La qual cosa és una llarga manera de dir que no veig la necessitat d'una bicicleta de "grava", encara que els poders que hi ha (voler vendre més bicicletes) aparentment se senten diferent.
Dit això, per fi vaig a respondre a la teva pregunta, que és, tal com ho interpreto, val la pena tenir una bicicleta que no estigui dedicada a la carretera? Eddy Merckx, que és un ciclista de certa reputació, va dir: "Conduïu tant o tan poc, o tan llarg o tan curt com us sentiu". Però condueix.’
Sempre he sortit fora de la carretera. La meva primera bicicleta de muntanya va ser una cosa incòmode des de mitjans dels anys 80 que vaig comprar en algun lloc de Colorado. Va ser horrible conduir, però em va permetre explorar zones amb bicicleta que abans eren inaccessibles.
La tecnologia de la bicicleta de muntanya va avançar ràpidament i només uns quants anys més tard estava muntant Bridgestones per una pista senzilla infestada de roques i arrels a gran velocitat, probablement amb la llengua penjada com un Labrador boig.
Estar al desert ofereix una llibertat dels cotxes i altres artefactes de la societat que et poden matar, i és possiblement l'experiència més alliberadora que pot tenir un ésser humà. La bicicleta de muntanya m'ho va donar, tot i que em permetia el plaer de pedalar sobre la monotonia de l'excursionisme. Per no parlar de donar-me grans habilitats de maneig de bicicletes. El recomano a qualsevol ciclista.
Cavalcar per carretera és un estudi remarcable de ritme i harmonia, cosa que manca a la bicicleta de muntanya i per això sempre he preferit la carretera. D' altra banda, anar fora de carretera ens permet fugir de l'enrenou del trànsit i sotmetre's a la bellesa de la natura. Conduir per carreteres de grava és potser l'equilibri perfecte entre l'harmonia rítmica de circular per la carretera i la llibertat de les limitacions del trànsit i altres bogeries que et poden fer mal. Com va dir l'emperador Palpatine: "Per entendre el Gran Misteri, cal estudiar tots els seus aspectes." Suggereixo que allunyar-se de la carretera i explorar la grava i la terra és probablement el millor que pots fer per augmentar el teu amor pel ciclisme.
Un cop més, recordeu el mantra de Merckx. 'Conduïu tant o tan poc, o tan llarg o tan curt com us sentiu. Però condueix.’
Frank Strack és el creador i comissari de The Rules. Per obtenir més il·luminació, consulteu velominati.com i trobeu una còpia del seu llibre The Rules a totes les bones llibreries. Pots enviar per correu electrònic les teves preguntes sobre Frank a [email protected]
