Nom estrany, aspecte boig i pneumàtics enormes; És aquest el punt final del disseny de la bicicleta de grava?
Des que el ciclisme de grava es va convertir oficialment en "una cosa", els fabricants s'han implicat en una cursa d'armaments, amb cadascun d'ells lluitant per superar als seus competidors en la radicalitat dels seus dissenys.
Presentat des de l'edició nord-americana del festival de grava de Grinduro d'aquest estiu, Chamois Hagar ha estat des de llavors el principal aspirant al cobejat títol de "noe-more-gnarly".
Fabricat per Evil, una empresa nord-americana de bicicletes de muntanya amb reputació de produir màquines agressives, té una tija telescópica, un angle de cap de 66,6 graus molt fluix i una tija resistent de 50 mm, juntament amb espai per a pneumàtics enormes.
"En lloc de començar amb una bicicleta de carretera d'esquirol i coses relaxants fins a un límit manejable, vam començar amb una bicicleta de muntanya amb un trosset que surta per les seves venes i vam crear la Chamois Hagar", explica la marca en el seu màrqueting.
Ara sembla comprar al lloc web d'Evil, els nerds de la bicicleta per fi poden veure les seves especificacions completes.
Basat al voltant d'un quadre de carboni amb un abast curt, l'Hagar combina això amb una forquilla personalitzada per prometre absolutament cap solapament de puntera; una avantatge per als motoristes que troben la majoria de les bicicletes de grava incompletes a causa de la seva tendència a agafar els peus en moments inoportuns.
Malgrat això, els enormes pneumàtics de la bicicleta són evidents a l'instant. De fet, s'empassarà models de fins a 50 c d'amplada quan s'utilitza amb rodes de 700 c, o fins i tot unes bandes de rodament de 2,2 polzades més amples quan s'equipen amb llandes més petites de 27,5 polzades. Mantingut al seu lloc per un eix de 12x142 mm a la part posterior, aquest estàndard, juntament amb diversos altres, es prenen directament del mercat de la bicicleta de muntanya.
De fet, tenint en compte totes les coses, és tan semblant a una bicicleta de muntanya rígida com trobareu, però amb una geometria dissenyada per fer-la jugar bé amb el manillar de caiguda.
Acabat amb set suports diferents d'estil d'ampolla per a begudes o equipatge, està llest per portar-vos tant a vos altres com al vostre equip al bosc.
Però és necessari?
Comprovant que no hi ha idees noves sota el sol, als lectors més grans i pedants se'ls podria recordar quan John Tomac solia moure el manillar de la carretera amb la seva bicicleta de muntanya als anys 90. El que planteja la qüestió; Fins a quin punt ha de ser la teva conducció abans de ser millor amb una bicicleta de fons convencional?
En lloc de caminar de puntes per la pregunta, el mal s'ha sortit completament de l'extrem profund. En fer-ho, ha creat una bicicleta d'aspecte seriosament boja, però apostem que a pocs pilots no els agradaria donar-li una volta.
La bicicleta de grava més gran que mai? Tot un gènere en si mateix? Una mica ximple? O tot l'anterior? Sigui com sigui, té suports per a bastidor, de manera que sempre es pot duplicar com un viatger pràctic.
Preu: 3.000 € (només marc)
