Revisem la Jaegher Interceptor, la bicicleta escollida per Kristoff Allegaert, el dominador belga de The Transcontinental
Amb The Transcontinental, una cursa de bicicletes sense suport entre Geraardsbergen i Istanbul, que actualment s'està fent camí per les carreteres d'Europa, vam pensar que seria una bona idea mirar enrere la nostra revisió de Jaegher Interceptor. Per què? Perquè Kristoff Allegaert, l'home dur belga, dos vegades anterior, està molt per davant de la resta del camp i està en camí cap a la victòria número tres. I va amb aquesta bicicleta.
transcontinental.cc
Revisió
El carboni és per a canyes de pescar , diu Diel Vaneenooghe. És una opinió controvertida, però és el que podríeu esperar del nét del fundador de Jaegher, una marca belga de bicicletes especialitzada en acer.
Els belgues saben una o dues coses sobre les curses. Encara més a Flandes, on les curses locals estan a un nivell prou alt com per poder trobar Tom Boonen fent cua contra aficionats per lluitar per carreteres accidentades amb mal temps. Aquesta identitat flamenca és evident en el model insígnia de Jaegher, l'Interceptor, que està dissenyat per ser prou lleuger, rígid i resistent per fer front a llambordes. Aquestes qualitats poden semblar en contradicció amb la reputació de l'acer com a pesat i flexible, però còmode, però Jaegher ha tingut molt de temps per perfeccionar l'art d'ajustar l'acer a les necessitats dels corredors.
Jaegher es va fundar el 1934 quan l'avi de Diel, Odiel Vaneenooghe, va començar a construir bicicletes. Va guanyar l'etapa més dura de la Volta a Bèlgica l'any 1932 i dos anys més tard va instal·lar una botiga a la localitat de Ruiselede, on Jaegher continua construint bicicletes avui dia. Amb un pedigrí de 80 anys en acer, l'empresa familiar està especialitzada en geometria i ajust a mida.
"Ens encanten les bicicletes fetes a mida: són més còmodes, sostenibles i molt més fresques", diu Diel Vaneenooghe. "Els cicles d'acer són per a tota la vida".
Tenint això en compte, no és d'estranyar que Jaegher encoratgi la gent a utilitzar el seu servei personalitzat, que determina la geometria i la mida del quadre que s'adapti a les proporcions del motorista, però per als clients menys exigents, l'empresa encara té 14 mides d'estoc de marc per triar. També fa una pintura molt atractiva.
Des del primer cop d'ull està clar que Jaegher sap d'estètica."Això és una bona bicicleta de cafeteria", va ser la reacció d'un dels meus companys de club quan va veure per primera vegada l'Interceptor. Efectivament, apropant-se a una cafeteria, el Jaegher es va veure ràpidament envoltat de espectadors entusiastes. Els gràfics discrets de l'Interceptor i l'esquema de pintura gris brillant afalaga la bicicleta sense fi. Però aquesta bicicleta és més que una aparença.
El dur i el dur
Mai és fàcil revisar una bicicleta quan l'hivern realment comença. Fa fred, està humit, estàs inevitablement mal alt i l'aire sembla més espes i més lent. Això significava que vaig tenir un començament tèbi amb l'Interceptor. La meva primera impressió va ser que és una mica pesat i massa robust per als meus gustos, xocant amb força sobre els sots i fent-me rebotar. Però la bicicleta em va créixer.
Des del principi, malgrat les meves reserves, em vaig sentir segur que el Jaegher era un quadre ben equilibrat. El nom Jaegher és un gir de la paraula holandesa per a caçador, jager, que sembla adequar-se al comportament. No sempre se sent molt ràpid, però aconsegueix combinar una postura atrevida amb prou comoditat per navegar. És el que podria descriure com un corredor de resistència agressiu. És una geometria força neutra, però en aquesta configuració s'està errant pel costat més agressiu, llançant-me cap endavant per sobre dels pedals amb un toc aerodinàmic i semblant-me atreure a fer un esforç total per mastegar el manillar.
Per demostrar el punt, Jaegher va posar a prova la seva estructura metàl·lica en un dels esdeveniments més exigents del món. L'atleta patrocinat principal de Jaegher, Kristof Allegaert, competeix al més alt nivell d'esdeveniments de ciclisme de superresistència, després d'haver guanyat les extenuants curses de bicicletes Transcontinental i Transsiberia. En aquest últim any va guanyar la victòria amb un marge impressionant de 13 hores d'una durada total de 319 hores. Com més anava amb la bicicleta, més clar era per què si algú volia córrer durant 9.000 km podria triar un Jaegher.
No és una bicicleta que ofereixi una comoditat excepcional, sinó que crea aquella sensació una mica d' altre món per la qual es valora l'acer. A velocitats més moderades sobre asf alt fresc, l'Interceptor llisca realment. Silenciosa i suau, la bicicleta no genera més que el soroll suau i encoratjador de l'acer. Si aquest fos el meu ritme preferit i la meva superfície de carretera més freqüent, només amb aquesta sensació n'hi hauria prou per agafar un Jaegher. Tanmateix, quan la carretera es fa una mica més accidentada, l'Interceptor és menys indulgent.
Amb les pertorbacions suaus, la bicicleta va empassar moltes de les imperfeccions de la carretera, però va ser més dura amb els cops o forats de la carretera més provats, sentint com si no hi hagués una flexió real al sistema, concretament a la part davantera..
L'acer té fama de suavitzar el recorregut, però qualsevol científic de materials assenyalarà que l'acer, de fet, té una xifra de mòdul de Young (la seva mesura de rigidesa) gairebé tres vegades superior a la de l'alumini. Això significa que té el potencial de ser molt més dur que l'alumini o el carboni, tal com demostra l'Interceptor en algunes situacions. Dit això, la rigidesa responsable de la duresa també significa que la bicicleta sprinta amb molt més vigor del que m'esperaria d'una bicicleta d'acer. Prepareu-vos per enganxar-vos a una cinta de barra més gruixuda per a superfícies més rugoses.
Jaegher meister
En comparació amb moltes bicicletes de carboni que he provat, la Jaegher no és tan lleugera ni tan aerodinàmica. No obstant això, si estigués buscant un corcel de dia de cursa, encara podria ser la meva elecció. Una mica com un cotxe de carreres ben ajustat que sacrifica una mica de velocitat de gamma alta per millorar les corbes, el Jaegher compensa el seu dèficit amb una capacitat de manejar molt bé allà on val. Arranca amb precisió, baixa bruscament i respon obedientment a qualsevol entrada. En pujades curtes també es manté, amb prou rigidesa lateral per recompensar els esforços fora de la cadira. El pes es fa més notable en ascensions llargues, però amb 7,83 kg, sens dubte, no és criminalment pesat.
Tot i que no puc estar d'acord amb Vaneenooghe que el carboni és només per a canyes de pescar, és fàcil simpatitzar amb l'adagi que "l'acer és real". Jaegher és clarament un defensor d'aquest ethos, i saludo el seu compromís amb l'acer com a part fonamental del ciclisme. L'Interceptor és d'acer com hauria de ser: honest, sensible i dur.
Jaegher.com
