Els subjectes pràcticament cada segon que condueixes, així que assegureu-vos de tenir la forma i la mida correctes dels manillars de les bicicletes de carretera
La forma dels manillars de caiguda no ha canviat dràsticament en dècades. El disseny corbat ofereix una varietat de posicions de subjecció i de conducció, enganxades a les caigudes per obtenir velocitat; relaxat a les caputxes per navegar; dret a les cims per escalar, però en els últims anys els fabricants han jugat amb variacions subtils de la forma, que potser no es noten al principi, però que podrien tenir un efecte significatiu en la vostra comoditat i rendiment.
"Mireu enrere 20 anys i gairebé totes les barres eren d'alumini i les formes eren gairebé les mateixes", diu Adam Marriott, director de producte sènior d'Easton."A l'alumini no li agraden les corbes tancades, que és part de la raó per la qual veus aquelles gotes més grans amb corbes grans a les barres tradicionals".
Nathan Schickel, gerent de producte de Zipp, afegeix: "El canvi d'auriculars roscats a [Aheadset] sense rosca fa uns 10-12 anys pràcticament va provocar que la caiguda vertical del selló al manillar fos més del doble. Havíem de reajustar la forma de les barres per compensar-les i, per tant, es van fer més curtes en abast i menys profundes en caiguda (vegeu el quadre de la part superior). L'antic abast de 100 mm/caiguda de 150-180 mm es va convertir pràcticament en redundant.’
El terme "compacte" s'ha popularitzat per a aquesta nova era de forma de barra de carretera. Morgan Lloyd, fisioterapeuta i gerent d'educació de l'instal·lador de bicicletes de Londres Cyclefit, suggereix que el canvi s'ha produït principalment a causa de l'evolució d' altres components: "Les barres de caiguda amb forma tradicional s'estan eliminant gradualment principalment a causa de la forma del nou engranatge i fre. palanques, que estan dissenyades per instal·lar-se amb les caputxes de la palanca a nivell de la part superior de la barra. La forma més tradicional acaba creant una forma de V [al capó de la palanca] que pot resultar incòmode.’
Les barres compactes també tenen altres avantatges. Davide Ambrosini, especialista en productes de 3T, diu: "La forma compacta permet al ciclista utilitzar els drops sense un canvi tan gran de posició, i també estar més a prop de les palanques de fre quan està en drops". La caiguda compacta també permet que la barra sigui una mica més rígida i lleugera.’
Modificant
Una altra alternativa és la barra "ergo". Aquests manillars tenen una forma, de vegades lleugerament quadrada, al punt just sota el capó del fre per permetre una adherència més positiva a les caigudes. Ambrosini diu que té efectes tant positius com negatius: "La barra ergo té alguns avantatges per a la comoditat i l'alliberament de pressió a les mans, però tendeix a forçar-te a una posició precisa sense donar-te l'oportunitat de moure't cap amunt o cap avall".
Igualment, la forma de la secció superior també s'ha considerat per a la comoditat i els guanys aerodinàmics. Una barra amb un perfil més pla (de vegades anomenada "ala" o "aero") pot estendre la pressió a través de la mà, en comparació amb una barra circular estàndard, que pot crear punts d' alta pressió. Lloyd diu: "La mida de la mà és una consideració important. Si porteu un guant de talla L o XL, pot ser que us convingui una part superior més plana, més que algú amb mans petites. La mida de les vostres mans també afecta el bé que us porteu amb determinades formes. Massa compacte [corba de radi estret] i les mans més grans poden sentir-se encallades. La barra també us hauria de permetre agafar la palanca del fre quan esteu a les caigudes, cosa que us preocupa si teniu les mans més petites.’
Si tot això t'ha persuadit que potser és hora d'experimentar amb un nou conjunt de barres, per on hauries de començar?
Ajust al propòsit
Si bé molts pilots aspiren a rodar en la mateixa posició que els professionals, amb l'esquena plana i el morro premut cap al pneumàtic davanter, la realitat és que pocs de nos altres som capaços d'això. És per això que un ajustament professional de la bicicleta és valuós per a qualsevol persona que es plantegi comprar una bicicleta nova, i la selecció del manillar s'està convertint en una part important d'aquest procés d'ajustament.
"Moltes preferències de manillar es redueixen a la sensació personal", diu Lloyd, "però si comencem de zero, sempre començaria mirant l'amplada de les espatlles i intentaria fer coincidir la barra amb això perquè les mans i els canells estan directament sota l'articulació de l'espatlla. En aquesta posició, l'estructura esquelètica de la part superior del cos és més capaç de suportar la major part del vostre pes. Si els teus braços acaben massa amples o estrets, pot augmentar l'ús muscular i els costos d'energia, i pot fatigar-te amb viatges més llargs. La disciplina també és rellevant: per exemple, un corredor de velocitat o crític o ciclista de ciclocròs pot voler una barra una mica més ampla per obtenir més palanquejament.
"Llavors s'ha acabat d'avaluar la vostra flexibilitat", afegeix en Lloyd."És molt important i us hauria de donar una idea de quanta caiguda de barres podeu fer front. En el nivell més bàsic, si podeu tocar-vos els dits dels peus fàcilment, és probable que una caiguda més profunda estigui bé. Aquells amb una flexibilitat limitada haurien d'anar per una caiguda molt menys profunda. També la flexibilitat té un paper important a l'hora de decidir l'abast: si no teniu una bona flexibilitat, una barra d'abast més curta reduirà la distància des del selló fins a les campanes de la palanca.’
Prova abans de comprar
La majoria dels experts amb què va parlar Cyclist coincideixen que, a part d'un petit nombre de professionals i devots tradicionalistes, la barra de caiguda profunda està pràcticament morta. El bar compacte és el rei en aquests dies. Però fins i tot dins del sector compacte hi ha variacions (abast de 70 mm, 80 mm, etc.), així que encara hi ha consideracions.
"Les mesures d'ajustament de la bicicleta sempre haurien de ser la vostra guia, no quina barra té un aspecte agradable", insta Lloyd. "El més important és conèixer la distància des del morro del selló fins a la part posterior de les caputxes dels frens, per determinar inicialment l'estil de barra correcte."
En última instància, es tracta de descobrir què funciona millor per a tu. "La millor manera és intentar confiar en la teva sensació i experiència", suggereix Ambrosini. "Per reduir les opcions, l'oportunitat de provar unes quantes formes de barres seria realment beneficiosa", convé Lloyd. "Allà és on una bona relació amb una botiga de bicicletes local val molt més que utilitzar Internet."
Per últim, assegureu-vos de tenir en compte com ho configureu, diu Marriott: L'error més comú que veig és els pilots amb la barra mal configurada, normalment girada massa endavant o amb palanques massa baixes a la caiguda.. De vegades, petits canvis en la configuració poden millorar molt la comoditat de qualsevol bar.’
