Un redisseny total proporciona frens de disc i afegeix comoditat a les estimades bicicletes Triban RC500 i RC520 de Decathlon
Arament conegudes com B'Twin, les bicicletes de carretera de gamma alta de Decathlon ara es vendran amb la marca Triban. Llançats amb dues bicicletes a partir del RC500 equipat amb Shimano Sora de 529 £ i el RC520 equipat amb Shimano 105, tots dos models es beneficien ara de frens de disc i rodes compatibles sense tub, juntament amb quadres d'alumini completament redissenyats.
La comoditat és el criteri clau, amb totes les opcions de disseny suposadament derivades d'aquest desig.
Amb un espai lliure per a pneumàtics o guardafangs de fins a 38 mm, un xassís baix deixa molt de suport juntament amb prou extensió de tija de seient per afegir una mica d'amortiment.
Amb els dos models que utilitzen una forquilla de carboni, Decathlon considera que són les bicicletes més còmodes que s'ha produït mai.
Aquestes bicicletes noves substituiran els models existents de la marca. Amb l'actual Triban 500 equipat amb Microshift i el Shimano Sora equipat amb 520 que es venen al detall per 350 £ i 500 £ respectivament, tots dos s'han considerat sovint com la bicicleta d'entrada perfecta.
Canviant en nombre massiu, han estat la primera bicicleta de carretera "adequada" de molts. No obstant això, malgrat la seva popularitat, tots dos han quedat una mica obsolets.
Sobretot en el seu ús de pneumàtics estrets i de cadenas triples. Per tant, és bo veure abordar aquestes àrees, encara que les bicicletes noves hagin augmentat de cost.
De totes maneres, Decathlon continuarà oferint alguns models alternatius i més barats de barra de descàrrega.
Desitjant fer el primer gir, vam anar a la botiga de Surrey Quays de la marca per donar-hi una ullada.
Triban RC500
El RC500 d'especificacions inferiors costa 529 £ i utilitza discs mecànics Promax i un grup Shimano Sora de 9 velocitats. Amb els cables que passen per sota de la cinta del manillar i utilitzen canviadors prims, les peces d'entrada de Shimano encara es veuen i se senten molt ordenades.
Agradablement maldestre i definitiu en el seu canvi, els espais entre engranatges són una mica notables cap a l'extrem més fàcil del casset.
Encara amb les dues bicicletes que utilitzen un joc de bicicletes compacte de 50/34t i un casset ample de 11-32, la gamma d'engranatges és enorme.
Triban RC520
En comparació, el Triban RC520 de 729 £ utilitza el grup mecànic 105 R7000 acabat de llançar de Shimano. Tenint en compte el preu, és una bogeria.
Els canviadors només es venen al detall per 200 £. Amb un disseny de desviador posterior d'ombra i 11 marxes, és fenomenal. Podeu trobar les especificacions completes aquí.
Per tal de casar-ho amb els frens de disc hidràulics i no fer malbé el pressupost, el RC520 utilitza les pinces híbrides Hy/Rd de TRP. Aquests utilitzen un cable mecànic estàndard per accionar un sistema hidràulic el dipòsit del qual es troba a la part superior del fre.
A diferència de molts fabricants que intenten colar-se amb un conjunt de bicicletes a un preu reduït, Triban també busca models Shimano adequats amb pedalier extern a les dues bicicletes.
A la carretera
Tot i ser una empresa francesa, les noves bicicletes Triban s'han dissenyat tant per a les condicions britàniques com per adaptar-se als gustos progressistes dels pilots britànics.
Això és evident en el maneig relaxat, els pneumàtics amples i l'engranatge ample.
D'entrada, les bicicletes canviades de nom semblen ben juntes. S'adapta a la seva facturació còmoda, la geometria és decentment vertical i no massa estirada.
En pujar-hi, el resultat és una bicicleta que és probable que sigui tan fàcil d'aguantar en un recorregut de cent milles com va resultar ser una explosió ràpida.
Amb pneumàtics de 28c d'amplada de sèrie, s'instal·len en llantes preparades per a tubeless. Amb espai per a pneumàtics de fins a 38c, és possible l'opció d'adaptar-se a models més amples o d'apretar guardafangs addicionals.
Fins i tot hi ha la capacitat de fer grava, amb rumors d'un model dedicat a seguir a mitjà termini.
Així que es veuen bé, però com es mouen? En el meu viatge inicial, va ser difícil identificar un enllaç feble a qualsevol màquina. De manera crucial, les rodes no van empaquetar la bicicleta.
Sovint un punt d'ensopegada en els models més barats, el seu baix pes, 1.800 grams a l'RC520 i 2.000 grams a l'RC500, significava que tots dos s'havien competit bastant.
Amb coixinets de qualitat, llantes amples i compatibilitat sense tubs, són més que valents.
Amb ells, els pneumàtics amples de 28c feien passejos per llambordes o trams lleugers tot terreny divertits. Tot i ser del costat més gruixut, van resultar adherents i haurien de ser resistents a la punxada.
Els punts de contacte, compartits entre ambdues bicicletes, també es milloren enormement. Les barres tenen una forma còmoda i rígida, mentre que el selló redissenyat és un gran pas més que els que s'havien instal·lat anteriorment als models Triban de Decathlon.
En ambdós preus, els respectius grups Shimano representen un gran valor. La frenada dels dos models també va ser bona.
A la RC500 més barata, els frens Promax van ser iguals a una pinça estàndard, possiblement una mica més potent. També reduiran dràsticament el manteniment gràcies als coixinets més duradors.
El RC520 va ser notablement més ràpid d'aturar gràcies a les seves pinces híbrides mecàniques/hidràuliques. Amb una potència molt per sobre de la majoria dels sistemes només mecànics, juntament amb palanques estèticament i ergonòmicament agradables, sóc un gran fan. Fins i tot perdonaré l'aspecte una mica gruixut del propi fre.
S'utilitza en ambdues bicicletes, el quadre està molt ben detallat. Tot i que els cables passen per l'exterior, les seves topes s'han mogut cap amunt pel tub de baixada per evitar que es contaminin la sorra i la brutícia.
Els perfils de tubs molt treballats probablement fan alguna cosa cap a l'etern objectiu de ser rígids lateralment i adaptar-se verticalment, però més interessant per al ciclista mitjà, sembla que els haguessin agafat d'una bicicleta molt més cara.
La integració de les pinces de fre s'aconsegueix netament mitjançant una fixació posterior. Tots els caps dels guardafangs i els bastidors estan presents, inclosos els de les fulles de la forquilla davantera.
Per la simplicitat i el pressupost, les rodes utilitzen llançaments ràpids estàndard.
Conclusió
Molt després que la novetat d'Aldi i Lidl hagi desaparegut, entrar a Decathlon encara fa la sensació d'estar de vacances europees gratuïtes.
El seu enorme espai semblant a un penjador està ple de tots els accessoris imaginables per a tots els esports imaginables. És molt fàcil caminar a la recerca d'una càmera d'aire i marxar amb un caiac inflable i un joc de tir amb arc.
Com a empresa, el seu objectiu declarat és aconseguir que més gent s'esporti. Amb els nous models Triban, ofereix bicicletes de carretera adequades amb característiques de disseny moderns en un paquet d'un valor absurd.
La marca definitivament hauria d'aconseguir aquest objectiu. Compost, fàcil de conduir, probablement de baix manteniment i altament adaptable, el meu gir ràpid em va fer estimar el viatge i em rascar-me el cap pel preu.
Llançament a les botigues a principis d'octubre, hi haurà una prova en profunditat en un futur proper.
