A l'X-Lite Six Disc, Rose desafia el poder del seu compatriota Canyon en termes de rendiment i relació qualitat-preu
Aquesta ressenya es va publicar per primera vegada al número 79 de la revista Cyclist
Seria fàcil suposar que Rose i Canyon són empreses molt semblants: totes dues provenen d'Alemanya i totes dues tenen un model de venda directa al consumidor. Tots dos també produeixen bicicletes de carretera molt aconseguides. No obstant això, aquí acaben les semblances.
Rose no és una marca que hem destacat gaire fins ara, així que val la pena explicar una mica el que la diferencia del seu compatriota més destacat.
Compra aquí la bicicleta X-Lite Six Disc de Rose Bikes
Rose ven bicicletes des de 1907 (entremig també ven màquines de cosir per mantenir el negoci durant l'hivern) i les fa des de 1979.
Segueix sent un negoci familiar, com ho demostra el seu eslògan: "El preu és més barat a la botiga més petita".
No estic del tot segur que l'eslògan tingui sentit (potser perd alguna cosa en la traducció), però sí que transmet el compromís de la marca d'oferir la màxima relació qualitat-preu.
D'aquí la decisió de portar el seu negoci en línia, que li va permetre reduir les despeses generals i reduir el nombre d'intermedis entre proveïdor i consumidor.
És un model similar al de Canyon, però, on Canyon ofereix bicicletes completes, Rose ofereix als compradors un configurador per determinar la millor opció per a ells de manera semi-personalitzada.
En emmagatzemar peces a la seva seu alemanya a Bocholt i muntar bicicletes per demanar-les in situ, la companyia diu que és capaç de mantenir l'avantatge de preus d'un model de negoci directe al consumidor alhora que ofereix al client la flexibilitat de alterar les versions de la bicicleta.
"Així era com es feien els negocis quan només teníem una petita botiga de maons i morter", diu Thomas Hetzert, director de vendes internacionals de Rose. "Així que la família Rose estava decidida a no perdre aquesta manera de treballar a mesura que anàvem creixent i desenvolupant-nos".
Així és com puc provar una bicicleta on només els components tenen un preu de venda combinat d'uns 4.500 £, però Rose ven la bicicleta completa per menys d'1.000 £ més que això.
Sembla una molt bona relació qualitat-preu, la qual cosa planteja la pregunta de per què Rose no és un nom més gran al Regne Unit i segueix sent una cosina obscura de Canyon.
"Les nostres estratègies són molt diferents", diu Hetzert. "Canyon està fent un gran treball en termes de màrqueting. Intentem centrar-nos en el producte i el servei i augmentar el coneixement de la nostra marca d'una manera menys agressiva.
‘El nostre recent canvi de marca és una prova d'això, però creiem que mantenint les coses senzilles, amb un creixement més lent, podem mantenir un millor servei, la qual cosa és crucial perquè estem predominantment en línia.’
Tenint en compte que l'empresa porta més de 110 anys en el negoci, no m'agradaria començar a qüestionar els seus mètodes ara, i la presència relativament diminuta de Rose en el mercat no sembla haver fet la seva capacitat per desenvolupar bicicletes. dany.
A la bicicleta
La X-Lite és la bicicleta de carreres insígnia de Rose i ha estat un puntal del catàleg de la marca durant diversos anys. Ha estat objecte de diverses renovacions, però el més recent, per convertir-lo de l'X-Lite Team al X-Lite Six, ha estat el més pronunciat fins ara.
"La X-Lite sempre va ser coneguda per la seva rigidesa i pes lleuger, de manera que el següent pas va ser intentar incorporar concessions a l'aerodinàmica i la comoditat per convertir-la en una bicicleta de carreres més arrodonida", diu el director de producte Christian. Brumen.
Ell explica que la comoditat es va crear incorporant una mica més de flexió a les tiges del seient i després inclinant el tub superior per baixar la unió del tub del seient i augmentar la quantitat de tija de seient exposada que es pot desviar sota càrrega.
És una solució bastant senzilla, però funciona: la tija de seient llarga elimina sense cap problema les superfícies de les carreteres amb cicatrius i, per a una bicicleta tan competitiva, la X-Lite Six és agradablement còmoda, tant en carreteres accidentades com en recorreguts llargs.
Rose va passar una estona en un túnel de vent per refinar el marc aerodinàmicament. El resultat és un tub de cap i un tub inferior més prims en comparació amb el model anterior i un ús més liberal dels perfils de tub de cua Kamm. Brumen afirma que els canvis signifiquen que el X-Lite Six estalvia 11 watts d'esforç a 40 km/h.
A més, la Rose també ha aconseguit estalviar pes. Tot i estar construït per suportar frens de disc, el nou bastidor amb prou feines és més pesat que el disseny de fre de llanda de la generació anterior i només 30 g més que el nou bastidor de frens de llanda: 790 g enfront de 760 g.
"Vam desenvolupar els marcs simultàniament per poder fer-los molt semblants", diu Brumen. "Tot el triangle davanter és el mateix, acabem de fer les varetes i la forquilla de manera una mica diferent."
Amb 6,91 kg per a una bicicleta de mida de 57 cm, la X-Lite Six és una bicicleta de fre de disc que circula amb la capacitat de resposta d'una bicicleta de fre de llanda. És reactiu a les corbes, s'accelera ràpidament i s alta positivament un 15% de pujades.
Completament atrevit
En aquestes dues últimes situacions, la rigidesa del quadre va ser el factor decisiu en el rendiment de la bicicleta.
Rose ha optat per reduir significativament el tub inferior mentre augmenta el volum del tub superior i el tub de direcció.
Brumen diu que això es va fer principalment per a l'aerodinàmica, perquè el tub inferior està molt més exposat al vent que el tub superior, que té el tub de direcció al davant.
En teoria, això hauria d'haver fet que la bicicleta fos més flexible, però vaig trobar que donava al triangle davanter una gran rigidesa torsional quan estirava i empenyia amb força les barres.
Junt amb el baix pes, això significava que la bicicleta accelerava com un conill sorprès i, tot i que no tinc accés a un túnel de vent, diria que l'aerodinàmica revisada juntament amb les rodes DT Swiss ARC 48 eren el motiu pel qual la bicicleta va aguantar la velocitat amb una facilitat afavoridora.
Compra aquí la bicicleta X-Lite Six Disc de Rose Bikes
‘En el nostre procés de desenvolupament intentem tenir les coses clares. Tenim certes xifres de rigidesa que volem que assoleixin les nostres bicicletes de carreres , diu Brumen.
‘Volem 60 Nmm al pedalier i 100 Nmm al tub de direcció. Un cop els tinguem, depèn del nostre equip d'R+D aconseguir que el marc sigui el més lleuger, aerodinàmic i còmode possible.’
Sembla tan senzill quan en Brumen ho diu així. Però aleshores, la senzillesa és un art que Rose sembla haver dominat.
Spec
| Grup | Sram Red eTap HRD |
| Frens | Sram Red eTap HRD |
| Cadeneta | Sram Red eTap HRD |
| Casset | Sram Red eTap HRD |
| Bars | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Stem | Ritchey WCS C220 |
| Tija de seient | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Sella | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Rodes | Rodes de disc DT Swiss ARC 1100 48, pneumàtics Continental GP4000 S II 25 |
| Pes | 6,91 kg (57 cm) |
| Contacte | rose.com |
