El vent no és l'enemic, és només un obstacle més a superar
Amb els vents creuats que fan els somnis a París-Niza i els vents en contra que fan que el nostre viatge funcioni més, intentem recordar per què el vent no és l'enemic.
A la seva autobiografia, Chris Boardman recorda una discussió amb dos del seu personal secret d'esquirols a British Cycling sobre maneres d'agilitzar la posició d'un ciclista a la bicicleta.
Només aconsegueix dissuadir-los de trencar les clavícules d'Ed Clancy i tornar-li a posar les espatlles.
La batalla d'un genet contra la resistència de l'aire, o, per donar-li el nom habitual a les carreteres de Gran Bretanya, el vent, és una lluita contínua de proporcions de Sísif.
El pelotó és un exercici de drafting a escala industrial, amb tots menys els pilots líders capaços de gaudir dels avantatges de l'slipstreaming i una mica de broma amb els seus companys a l'abric de la manada.
Si el vent ha de ser tan insolent com per venir del costat i no pas de davant, aleshores és el moment dels esglaons, aquelles formacions diagonals distintives a través de la carretera que abans eren reserva dels legionaris romans i ara són el vent. -Tàctica de desviació preferida per als gladiadors moderns d'avui a la carretera.
A les meves sortides d'entrenament, però, cap d'aquestes mesures contra el vent no està disponible per a mi. No tinc una dotzena de companys disponibles per formar el meu propi pelotó personal, i les passejades per club són una opció només per al cap de setmana.
Dona'm refugi
En comptes d'això, vaig recórrer a la planificació d'una ruta que oferís el màxim refugi possible dels vents dominants del sud-oest del Regne Unit.
Utilitzant els meus coneixements sobre les carreteres locals i un mapa d'Ordnance Survey, vaig passar mesos reconstruint acuradament un corredor que utilitzava la protecció que ofereixen murs, boscos, terraplens i edificis.
El resultat final va ser un bucle de 50 milles que va passar les primeres 10 milles travessant carrils bordats de bardisses en direcció nord-oest abans de girar-se en el vent.
La lluita de les 10 milles següents de terreny exposat es va alleujar perquè van baixar lleugerament, i quan la carretera va començar a pujar de nou, em va acompanyar un llarg tram de bosc, algunes bardisses altes i fins i tot l'extens muralla que envolta un castell local.
Després va arribar una altra secció elevada i exposada abans d'arribar al punt d'inflexió i poder agafar una ruta directa cap a casa amb un vent de contra darrere meu.
Motivació addicional
Va estar lluny de ser perfecte, però almenys em va proporcionar un incentiu psicològic, si no físic, per sortir fins i tot els dies més ventosos aquí a la costa est d'Escòcia (un dels 10 llocs més ventosos del Regne Unit continental, segons el pronosticador Paul Michaelwaite de Netweather.tv. El sud-oest de Gal·les és el número u, per cert).
El vent, és clar, és l'enemic. Però ha de ser-ho?
Malgrat tot el meu traçat de rutes i abastament de tanques, finalment, em vaig adonar que la solució real era començar a mirar el vent com un amic, no
un enemic.
Tota aquesta resistència a l'aire el converteix en l'ajuda d'entrenament perfecta. Després de tot, no considero les meves escalades locals com a enemics, sinó que es tracten com a reptes. Per tant, quan ara fa una bufada fora, no veig cap excusa per quedar-me al llit, veig turons invisibles.
Menys és més
Entrenar amb un vent en contra de més de 30 km/h requereix un canvi d'actitud. No faig servir un monitor de freqüència cardíaca ni un mesurador de potència (soc de l'escola de pensament de Graeme Obree "menys és més" pel que fa a les dades) i en condicions de vent ni tan sols presto atenció a la velocitat que es mostra. el meu Garmin. Tot es deu a "sentir".
Passar per aquella secció plana on normalment feia un rellotge de 36 km/h té la sensació de pujar per un turó costerut quan bufa el vent.
Algú, en algun lloc, probablement hagi calculat una fórmula per equiparar la velocitat d'un vent en contra amb el desnivell d'una pujada. Segons la meva pròpia experiència, patir un fort vent en contra al pla és el mateix que afrontar una de les meves pujades habituals de sis o set per cent.
Mantenir una mica de decor és essencial. Lluitar amb la bicicleta per un pendent pronunciat pot estar justificat, però lluitar per mantenir la roda davantera en línia recta al pla pot semblar vagament còmic.
Mantenir-se baix sobre les barres i pedalar amb una marxa una mica més dura acostuma a ser el truc de mantenir l'estabilitat i la dignitat.
Estat d'ànim
Però el vent també és un estat d'ànim. És la natura en el seu punt més elemental, la força que ha modelat i esculpit el mateix paisatge per on cavalquem.
Els ciclistes estan més exposats a la seva energia bruta que qualsevol altre esportista terrestre, amb la probable excepció dels alpinistes. Aquest és un privilegi estrany: poder apropar-se tan a prop i personal amb un poder que és indomable. És com acariciar un ós polar.
Les trobades amb forces primigènies són cada cop més difícils d'aconseguir en aquest món modern on tots els riscos, perills i emocions es poden simular amb
una aplicació per a telèfons intel·ligents.
Així que el terror pur i visceral de ser colpejat per una ràfega sobtada mentre domineu una cantonada o passeu per un buit en una paret s'hauria de venerar en lloc de insultar (tot i que potser preferiu deixar les llantes de la secció profunda a casa)..
Molts altres esports estan desinfectats més enllà de qualsevol reconeixement, però el ciclisme, fins i tot lluny del calder del circuit de carreres professionals, encara ens pot exposar a moments d'emoció i eufòria que s'atura el cor. El vent és un dels capricis més difícils del nostre esport, però això no vol dir que n'haguem de tenir por.
En els meus viatges d'entrenament, es tracta de preparar-me per a la ràfega que inevitablement em emboscarà a la mà esquerra, o de saber que hi ha una gran tanca que em permetrà recuperar-me uns minuts.
L'opció de reordenar quirúrgicament l'anatomia d'un pilot podria haver atret als membres més extrems de l'equip de recerca i desenvolupament de Chris Boardman a British Cycling, però prefereixo l'enfocament més filosòfic.
Tal com diu Tim Krabbé a la seva novel·la de culte, The Rider, "La natura és una vella amb pocs pretendents en aquests dies, i els que volen fer ús dels seus encants els recompensa apassionadament".
