En una petita unitat industrial d'una ciutat adormida, dos artesans italians estan construint alguna cosa amb sentit
L'ambient al taller DeAnima ha canviat en un instant. Enrere queden les bromes i rialles italianes fàcils de fa uns minuts, i al seu lloc hi ha una concentració seriosa. Els dos homes amb camises grises casuals, que formen tota la plantilla, ara treballen ràpidament en el marc de carboni cru, embolicant les juntes dels tubs en peces de preimpregnat, retallant i afinant l'alineació de les fibres per obtenir la màxima resistència i un acabat perfecte. Un quadre de bicicleta fet a mà està prenent forma.
«Ho sento, però ara hem de treballar ràpid, sobretot perquè fa molta calor», diu Gianni Pegoretti, els ulls fixats en el marc que tenia davant. No hi ha cap indici de pànic, però aquesta part de la feina demana clarament habilitat, precisió i velocitat. El motiu del canvi brusc de ritme es deu a la naturalesa de la fibra de carboni preimpregnada. Un cop retirada del congelador, la resina comença a curar i endurir, limitant el temps de treball disponible. La situació es dóna d'una urgència extra per la temperatura de l'aire ambient, que aquest dia a la regió de Trento d'Itàlia està arribant als 38 °C a l'ombra, i més com als 40 al taller. Estic suant només mirant.
Des del principi
DeAnima com a marca té una mica més d'un any, tot i que el motor que hi ha darrere, Gianni Pegoretti, fa 20 anys que construeix marcs. Segurament reconeixeu el nom Pegoretti. El germà de Gianni, Dario, és el constructor de quadres darrere de les bicicletes Pegoretti, i els germans van treballar junts durant nou anys (Per a més informació: entrevista a Dario Pegoretti). És possible que també hagis trobat DeAnima a la Mostra de bicicletes fetes a mida a l'abril d'aquest any a Bristol, on la DeAnima "Unblended" era una bicicleta artesana de fibra de carboni enmig d'un mar de metall.
"El meu germà estava fent marcs des de principis dels anys 70 a Roma amb Milani, un dels principals proveïdors de Bianchi, Colnago i altres marques", diu Gianni més tard al dinar, quan les juntes s'emboliquen de manera segura i el marc s'està curant. al forn. "Llavors, el 1996, el Dario i jo vam començar a treballar junts."
Va ser una associació que va donar com a resultat alguns dels millors marcs fets a mà del món, fins que els germans es van separar. "Després del 2005, els nostres camins es van dividir: Dario tenia el seu propi camí i jo el meu", diu amb notable brevetat.
No va ser una separació totalment amistosa i la parella no parla fins avui, excepte a través d'advocats, però va fer que Gianni fos reclutat per una organització anomenada San Patrignano (pronunciat Patriano), que finalment lideraria a l'associació amb Antonio Attanasio i la creació de DeAnima.
La missió de San Patrignano és rehabilitar joves amb problemes greus de drogues. Els centres residencials ofereixen allotjament, estructura i ensenyament d'un ofici, tot dissenyat per proporcionar enfocament, habilitat i una sensació d'inclusió i valor als seus residents amb problemes. Gianni i Dario havien donat prèviament el seu suport a la comunitat local de San Patrignano i, després de la seva separació, es va acostar a Gianni per dirigir l'operació de construcció del quadre de bicicletes. ‘Vostè era el cap?’ li pregunto. Ell sacseja el cap. "A mi "cap", "cap", "gerent"… no m'agraden aquestes paraules. Acabo d'ensenyar nois al taller, i em vaig quedar nou anys. No només estàvem construint marcs, vam reconstruir persones, i això és probablement el més important que he fet a la meva vida.’
Antonio va ser un dels seus alumnes estrella que es va convertir en un hàbil constructor de quadres i pintor de bicicletes. Va ser durant aquest període quan va prendre forma la idea de DeAnima, amb l'ajuda de Matt Cazzaniga, que abans va treballar amb els germans Pegoretti en vendes i màrqueting, i va importar les seves bicicletes al Regne Unit. Quan la comunitat local de San Patrignano va tancar i es va traslladar a Rímini, va ser l'impuls que necessitaven.
"Sabíem que era el moment adequat", diu Gianni. "El nostre amic Tiziano Zullo [el famós bastidor de Verona] ens va ajudar a trobar màquines per al taller i vam començar."
Diferent pel disseny
Cyclist ha visitat moltes fàbriques de la indústria de la bicicleta on es fabriquen roba, cascs, gels, ulleres de sol i, per descomptat, bicicletes. Alguns llocs es caracteritzen per l'eficiència clínica, les zones secretes acordonades i els suaus coixins de pelusa comercial. El modest taller de DeAnima en una petita unitat industrial del poble de Pergine Valsugana, a 10 km de Trento, és diferent. Dos homes construint bicicletes, un altre promocionant la marca naixent i intentant crear quelcom tradicional però diferent. El nom de l'empresa indica el raonament darrere de l'empresa. De Anima és una obra d'Aristòtil que es tradueix com "Sobre l'ànima" en què el filòsof explora el concepte de l'ànima immortal dins de tots els éssers vius.
"La nostra motivació és la mateixa que a San Patrignano i amb el meu germà Dario", diu Gianni. 'Per preservar els antics mètodes de treball italians: la geometria italiana. El negoci de la bicicleta ha canviat i a Itàlia hem perdut aquest mètode. Ara només tenim tres o quatre petits constructors artesans com aquest. Però les marques històriques, Pinarello, De Rosa, en part Colnago, han perdut el mètode personal i han abraçat la nova filosofia de la producció en massa, i per a nos altres aquesta no és l'ànima de la construcció d'armaris.
'Probablement la nostra idea és una manera més difícil de fer les coses, però si dissenyo una bicicleta i després vaig al banc i em donen els diners per al meu negoci i poso adhesius de Pegoretti als marcs xinesos… això és massa senzill, i aquesta no és la meva manera de pensar. Creixerem i farem una petita marca amb la nostra pròpia idea.’
DeAnima no és només un exercici de nostàlgia, però, com es reflecteix en l'elecció del material. Aquí fan bicicletes d'acer, però el carboni és el focus principal. Quan feu servir acer i alumini, feu tubs en col·laboració amb Dedacciai o Columbus i no podeu controlar tot el procés. Però amb carboni pots, i això és una bona cosa per a nos altres.’
El conjunt de tubs es va dissenyar conjuntament amb Oswald Gasser, un enginyer de materials compostos de la propera Universitat de Trento, que va dissenyar el calendari de muntatge juntament amb Gianni.
No tenen autoclau al lloc, de manera que el tub es fa a 130 km de distància a Venècia exclusivament per a DeAnima. Gianni demana 30 o 40 tubs alhora i cadascun ve en cinc peces. "No és monocasc perquè per al mercat italià el més important és tenir una geometria a mida, i això ho aconseguim embolicant les juntes amb carboni", diu."Tenim el tub de direcció i el tub inferior fets junts perquè aquest angle és el mateix amb totes les mides de marc, des de petites fins a XXL."
Un cop decidida la geometria segons les necessitats de cada client, els tubs es tallen a la llargada i les juntes s'ingleten per tal que encaixin perfectament. La peça del tub de direcció/tub inferior es col·loca en una plantilla i s'uneix al tub superior, al tub del seient i al suport inferior (utilitzant cola aeronàutica produïda per 3M per assegurar-se que no reacciona amb la fibra de carboni). A continuació, es posa al forn durant 20 minuts a 60 °C per fixar la cola.
A continuació, tornem a la plantilla, on els seients s'enganxen al seu lloc mitjançant una guia diferent per garantir l'alineació i l'alçada correcta del pont de fre. Un cop endurida per un altre pas al forn, la cola es mecanitza amb cura per assegurar-se que les corbes al voltant de les juntes del tub siguin suaus de manera que quan s'emboliquen amb carboni no hi hagi angles estrets que puguin debilitar el carboni.
Calor del moment
Ara ve el quid. El carbó preimpregnat s'elimina del congelador i les peces es col·loquen a les articulacions, que és quan Gianni i Antonio es mouen al gran anell i augmenten el seu ritme. És aquest embolcall de fibra de carboni de les juntes, no l'enganxament inicial, el que dóna força al marc.
"Tres capes és el que necessites per tenir l'estructura adequada", diu Gianni mentre treballa. Mou-se ràpidament al voltant del marc per trobar l'angle d'atac ideal, col·loquen les peces al seu lloc, les fan massatges als tubs per aconseguir una adherència perfecta i una alineació exacta de les capes per donar la impressió agradable d'una peça de carboni sense costures.
El marc curosament preparat s'introdueix en una bossa de buit, s'elimina l'aire i la bossa es posa al forn i es cura segons un gradient de temperatura precís. La bomba de buit continua expulsant l'aire durant tot el procés per garantir que les articulacions es mantinguin sota pressió constant.
Un cop curades, les juntes es despullen, es suavitzen i es netegen a punt per pintar, amb l'Antonio manejant l'aerògraf. És un procés laboriós i minuciós, i està gairebé tan lluny de les línies de producció massiva de l'Extrem Orient com es pot aconseguir. No hi ha treball per torns, ni línies de producció automatitzades, ni capes de gestió, només tres homes que treballen amb cor i ànima.
«En el passat, el mercat de bicicletes era petit», diu en Gianni mentre polia el marc acabat a punt per pintar. ‘Itàlia, França, Alemanya, Holanda, Bèlgica… Aquest era el mercat mundial. Avui és Austràlia, Japó, Xina, Europa, Sud-àfrica; tot el món fa servir bicicletes.’
‘Quan vaig començar amb el meu germà, Itàlia era el gran jugador, però la manera italiana no és fer grans marques; probablement Fiat és la nostra empresa més gran. No tenim la mentalitat de seguir creixent perquè el cap de l'organització ho vol controlar tot. Els italians tenen la mentalitat d'una marca més petita.’
Reflexions finals
La calor del dia disminueix. Quan en Gianni em porta de tornada a l'aeroport de Venècia, diu que sempre ha viscut en aquesta zona i, passant per la bellesa dels llacs i les muntanyes, és fàcil veure per què s'ha allotjat.
Tenim temps de sobra, així que fa un desviament cap a Bassano del Grappa i em fa un breu recorregut per la ciutat on es va inventar la grappa, el més destacat és el pont de fusta del Ponte Vecchio, construït originalment a mà el segle XVI. segle. Ell no acceptarà el pagament quan intenti comprar l'Aperol Spritz en un bar cafè adormit. És un artesà tranquil i amable que clarament es preocupa profundament pel seu lloc al món.
«Probablement sóc vell, però per a mi és millor ser una ovella negra en un grup d'ovelles blanques», diu mentre beu el seu Spritz. "Aquest pensament és clar amb el nostre treball."
deanima.it
