El Fuji SL 2.3 està ben equipat, el que fa que sigui una construcció lleugera, però les rodes pesades la frenen als turons
L'única bicicleta de menys de 8 kg entre les quatre que hem provat al mateix temps (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac i BMC TeamMachine), la SL 2.3 de Fuji, encara que a primera vista no està totalment a l' altura de la seva superlleugera facturació, fa que l'esport dels canvis Shimano Ultegra i un quadre de fibra de carboni d' alt mòdul que hauria de fer que la pujada sigui més alegre. La SL 1.1 de gamma alta de la firma reivindica (de moment) ser la bicicleta de carretera de producció més lleugera del món, inclinant la balança a menys de 5 kg (segons la construcció final). Aporta a aquest model més assequible alguna cosa de la seva facilitat i el SL 2.3 és un tot terreny de preu mitjà?
Marc
La SL 2.3 representa el segon esglaó de l'escala SL de Fuji, de manera que, tot i que no inclou el marc superlleuger de 695 g de la SL 1.1 de gamma alta, està més preparada per a la muntanya que moltes altres bicicletes d'aquesta. preu. El tub superior es redueix a partir de la seva unió amb un tub de cap de 120 mm per trobar un tub de seient que es fa més seccionat a mesura que arriba a la carcassa del pedalier BB30 de gran mida. El triangle posterior es compon de seients prims per aportar una suspensió natural al SL, mentre que les bandes acampanades i de secció profunda estan dissenyades per transferir la potència a la roda posterior amb una pèrdua mínima. Un angle de cap força conservador (mesurat a 71,8 °) i una distància entre eixos de 980 mm a la nostra bicicleta de prova de mida 52 suggereixen un maneig sòlid en carreteres planes i baixades ràpides.
Components
Els canvis Shimano Ultegra i els mecanismes davanters i posteriors es combinen amb els frens Shimano 105. Sembla una combinació gairebé perfecta. Els plats Praxis mid-compacte 52/36 estan equipats amb bieletes forjades ovalades. Un casset 105, 11-28 ofereix a la bicicleta un bon conjunt de relacions de compromís per a gairebé qualsevol tipus de conducció que pugueu imaginar. Aquestes proporcions més properes permeten canvis més consistents, i la configuració de l'Ultegra és la seva habitual operació senzilla.
L'empresa matriu de Fuji és propietària del fabricant de kits d'acabat Oval Concepts, per la qual cosa no és d'estranyar trobar el SL 2.3 completament engalanat a les seves parts. També permet construir la bicicleta a un preu competitiu. Les barres d'aliatge de 40 cm (tothom s'estreny aquests dies) són una mica massa rígides a carreteres molt accidentades, però per la resta són excel·lents.
Les rodes també són d'Oval. Tot i que es presenta com un clincher d'aliatge aerodinàmic, no estem tan segurs que una llanda de 27 mm compta. Dit això, un nombre decent de radis de 20 davanters, 24 posteriors i una construcció generalment robusta va assegurar que es mantinguessin durant tota la prova, i els coixinets del cartutx haurien de promoure la longevitat i ser substituïts fàcilment si arriba el moment. No obstant això, amb 3,06 kg amb pneumàtics, càmeres, casset i broquetes d'alliberament ràpid connectats, són el conjunt de rodes més pesat que s'ha provat amb el conjunt de rodes Axis d'Specialized. Malauradament, comparteixen la reticència de les rodes de l'eix a accelerar.
El viatge
El Fuji no necessita tubs de greix per comunicar comentaris de la carretera i permetre un progrés ràpid amb el compliment. Però la cadira molesta a l'instant; ens vam sentir com si estiguéssim posats sobre un filet de llom sense cuinar. Està profundament però força fermament encoixinat, robant la sensació de l'extrem posterior de la bicicleta, d' altra banda, ben humitejat i sensible. A la part davantera, el tub de direcció curt i les barres estretes permeten una posició aerodinàmica baixa amb un mínim de comoditat.
Les caputxes compactes i la palanca curta d'aquests canvis Ultegra contribueixen molt a millorar el gaudi del SL 2.3 en totes les circumstàncies. Un compromís igualment suau però positiu dels desviadors Ultegra és una benvinguda, sobretot quan esteu a mig camí de pujar poc després d'esmorzar. El casset 105 11-28 funciona molt bé en aquesta configuració: combinat amb el conjunt de bicicletes 52/36, la propagació dels engranatges és àmplia per a una progressió ràpida en carreteres ondulades, més que suficient per pujar-nos en pendents de prova, i mai vam tenir ganes. necessitem una marxa més alta per baixar. Els frens 105 ofereixen un control ben modulat amb una delicadesa en el seu funcionament i una bona potència de frenada quan s'enfronta a un gat perdut que encara no ha desenvolupat una comprensió del codi de la Creu Verda. Tot i que el tren de rodament és fàcilment el millor de totes aquestes bicicletes, el paquet es deixa caure per les seves rodes.
Maneig
Els clinchers Oval Concept no estan tan disposats com haguéssim esperat quan els incitaven a esprintar, ni són prou lleugers com per fer un petit treball de turons. Òbviament, esperem que això sigui el cas de les bicicletes d'aquest pressupost (les rodes sempre són el primer que cal donar), però en una bicicleta que utilitza les inicials "SL" (per a "super lleuger") en el seu nom, fins i tot és més decepció. La goma 25c de Vittoria fa tot el possible per redimir el rendiment de les rodes, oferint un recorregut suau i inspirador de confiança a 85 psi. En general, el maneig del Fuji està especialment assegurat. No hi ha res aterridor en la forma en què gira, i l'extrem davanter rígid i bastant baix (ajut de l'omnipresent tub de direcció cònic) et fa servir per convertir-te profundament en cantonades abans d'apagar-les.
Ens agradaria haver experimentat una part posterior que fos tan comunicativa com la SL 2.3 frontal. És impressionant trobar una bicicleta equipada amb Ultegra per aquest tipus de diners, però hauríem agafat un grup de 105 no expurgat i unes rodes millorades per sobre dels canvis i mecs que ens han donat una bicicleta que s'adapti millor als turons.
Geometria
| Reclamat | mesurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Tub de seient (ST) | 480mm | 485mm |
| Tub de baixada (DT) | 615 mm | |
| Longitud de la forquilla (FL) | 374mm | |
| Tubo de direcció (HT) | 120mm | 120mm |
| Angle del cap (HA) | 71,5 | 71.8 |
| Angle del seient (SA) | 73,75 | 73.8 |
| Distància entre eixos (WB) | 979 mm | 980mm |
| BB caiguda (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Marc | Quadre de carboni de mòdul ultra alt C10, forquilles FC-440 |
| Grup | Shimano Ultegra |
| Frens | Shimano 105 |
| Cadeneta | Conceptes ovals, 52/36 |
| Casset | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, aliatge 6061 |
| Stem | Oval Concepts 313, aliatge 6061 |
| Tija de seient | Conceptes ovals 905 |
| Rodes | Clips d'aliatge aerodinàmic Oval Concepts 327 |
| Pneumàtics | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Sella | Conceptes ovals 905 |
| Contacte | evanscycles.com |
