Versàtil i divertit de conduir, però amb alguns detalls d'especificacions
La marca polonesa Rondo destaca per la seva geometria variable i ofereix una gamma de bicicletes que s'adaptaran a pneumàtics amples, des de la seva bicicleta de carretera aerodinàmica HVRT fins a la seva Bogen per anar a qualsevol lloc.
En algun lloc del mig hi ha la bicicleta de grava Ruut. Té les característiques clàssiques de grava: pneumàtics amples, grup 1x, vaina caiguda del costat de la unitat per obtenir més espai lliure i un munt de punts de muntatge, inclòs al tub superior i les fulles de la forquilla (tot i que no el muntatge de la tercera ampolla sota el tub inferior, no és que jo jo. He vist mai un en ús a la vida real).
Però Rondo també equipa el Ruut amb la seva forquilla de geometria variable de xip flip, que és una característica de totes les seves bicicletes. Això us permet muntar la roda davantera en dues posicions diferents.
En la seva orientació inferior, la bicicleta de mida mitjana té un tub de direcció fluix de 71,5 graus i un abast de 382 mm i una pila de 558 mm. Gireu a la posició de la roda alta i l'angle del cap augmenta fins a 72,3 graus, mentre que l'abast es converteix en 390 mm i la pila de 553 mm.
Això no pot semblar un gran canvi, però hi ha un efecte significatiu en el maneig de la bicicleta, amb la direcció que es torna notablement més nerviosa i la sensació de la bicicleta una mica més sensible amb la roda a la posició alta. És un passeig ràpid i divertit per camins de ferradura afectats per bassals, esquivant el fang.
Els Flip xips són una característica comuna de les bicicletes de muntanya modernes amb suspensió completa, on actuen sobre l'enllaç de la suspensió posterior i també són més habituals a les bicicletes de grava. Girar la bifurcació de la Ruut no és difícil, però requereix prou temps i és complicat perquè crec que és una cosa que probablement faries una vegada i, a continuació, seguiu l'orientació que us convingui.
Compra ara la bicicleta de grava Rondo Ruut CF1 a Wiggle
Primer, heu de treure l'eix passant i la roda davantera, després heu de desenroscar i reorientar els xips de guia de les dues potes de la forquilla. El canvi de posició implica que també cal desplaçar la pinça del fre, per la qual cosa cal desenroscar-la tant com la placa adaptadora que la manté a la posició baixa. A continuació, es desenrosca l'adaptador de la pinça, que es torna a muntar directament a la forquilla i s'ha de centrar sobre el rotor.
És útil la geometria variable? Si afronteu diferents condicions fora de carretera en diferents recorreguts i, de vegades, necessiteu més agilitat de direcció, possiblement, encara que hi ha prou maniobrabilitat fins i tot en la posició baixa per agafar la vostra línia a través del fang i els obstacles.
On pot ser útil si voleu córrer de ciclocròs a la Ruut, on una mica més de nerviosisme us ajudaria sens dubte en els recorreguts més complicats. El tub superior doblegat també hauria de facilitar el transport que una geometria més compacta.
Bona especificació, llàstima dels detalls
El Ruut CF1 inclou una bona especificació per a superfícies mixtes. Això comença amb el grup Sram Force 1. Tot el brunzit pot ser d'un Sram eTap AXS electrònic de 12 velocitats, però m'agrada la senzillesa i la sensació de canvi positiva de la Force 1 mecànica d'11 velocitats. Mai he trobat un problema els s alts entre les ràtios sobre el casset 10-42. tampoc, tot i que el purista podria desitjar les relacions de gamma mitjana més properes que ofereix un grup de dos anells (o un casset més gran).
Rondo ha especificat rodes de grava de 25 mm d'amplada interna de Hunt, que s'han guanyat una reputació per les seves rodes a prova de bombes que poden fer front a tot tipus d'abús. Es combinen amb pneumàtics WTB Nano de 40 mm, una altra opció fantàstica que us permet rodar ràpidament per superfícies més fermes, però que ofereix prou adherència per veure't a través del fang i els pendents.
Lamentablement, Rondo no ha enganxat les rodes, així que si les voleu instal·lar sense tub, haureu de comprar cinta, vàlvules i segellador. I ho hauries de fer. Una seqüència de passejades en cadascuna de les quals vaig tenir un pla em va recordar per què no vols utilitzar les càmeres d'interior fora de la carretera, especialment la que vaig tenir just després d'anar al voltant del munt de fem d'un estable.
Compra ara la bicicleta de grava Rondo Ruut CF1 a Wiggle
Una configuració adequada per a tubeless estaria bé. Ho obtens en bicicletes de grava molt més econòmiques d' altres marques, que sovint també inclouen les vàlvules i les rodes de Hunt solen venir pre-enganxades, així que és estrany que les del Ruut no ho siguin.
Aquest és un dels diversos errors de les especificacions. Les barres són els números amples habituals que es troben a les bicicletes de grava, tot i que no són tan acampanades com algunes, de manera que les palanques són més verticals, cosa que les fa més còmodes. Combinats amb una tija de 90 mm a la bicicleta mitjana, donen una bona precisió de direcció.
Tenen una secció més ampla i aplanada a la part superior. Però això està inclinat de manera que no el podeu configurar fàcilment horitzontalment i heu de doblegar els canells cap amunt per col·locar-hi les mans. Això pot convenir a alguns pilots, però no era una característica amb la qual pogués continuar. Si vaig intentar inclinar les barres per fer-ho més horitzontal, vaig trobar que la posició de les gotes es va tornar incòmodement plana, de manera que cal tenir en compte l'ergonomia particular de la barra.
Tot i que això és subjectiu, val la pena esmentar que no m'he portat mai amb el selló Fabric Scoop Shallow, ni a la Ruut ni a altres bicicletes que he muntat. Em sembla incòmode i poc encoixinat, però això va dir que és una opció d'especificacions popular i hi ha un munt d'històries en línia de persones que recorren centenars de quilòmetres, de manera que pot estar d'acord amb tu millor que amb mi.
Si t'agrada muntar en terrenys més extrems, pots col·locar una tija telescópica canviant un dels dos ports de bastidor per un de doble entrada de cable.
Va bé dins i fora de la carretera
Sembla que he queixat molt sobre el Ruut, però en realitat és molt divertit anar fora de la carretera. Hi ha prou compliment al quadre de carboni i als pneumàtics amples per igualar les superfícies més dures i molta adherència i estabilitat per fer-vos passar també per seccions suaus i fangoses.
La caiguda a la part posterior del tub superior ajuda a la comoditat del selló, ja que augmenta la longitud de la tija del seient de carboni que es mostra. Amb un engranatge fins a 1:1, el Ruut us ofereix l'engranatge adequat per a pujades fora de carretera, tot i que moltes bicicletes de grava ara van per sota.
Després de la meva quarta punxada, vaig treure un joc de rodes de carretera a la bicicleta i la vaig utilitzar a l'asf alt com a canvi de quedar-me a corrals arreglant pisos. La bicicleta vibrarà alegrement a la carretera i s'alimentarà de quilòmetres amb comoditat.
Conduir sobre asf alt també va treure bé els efectes del xip flip, amb la bicicleta que va passar d'un creuer de resistència relaxat a una cosa molt més atrevida i atractiva.
Compra ara la bicicleta de grava Rondo Ruut CF1 a Wiggle
M'ha agradat muntar el Ruut. No obstant això, no és una bicicleta barata i, amb les seves especificacions, probablement hi ha millors opcions si voleu deixar 4.000 £ en una bicicleta de grava.
Spec
| Marc | Ruut Flexdesign Carbon |
| Forquilla | Twintip 2.0 Carbon |
| Grup | Sram Force 1 |
| Frens | Disc hidràulic Sram Force HRD |
| Cadeneta | Sram Force 42T |
| Casset | Sram Force 10-42 |
| Rodes | Aliatge X-Wide Rondo x Hunt Gravel |
| Pneumàtics | WTB Nano, 40 mm |
| Bars | Spank Wing 12 440m |
| Stem | Rondo 90mm |
| Tija de seient | Rondo Carbon |
| Sella | Pis de la cullera de tela |
| Pes | 8,85kg |
| Contacte | hotlines-uk.com |
