El joc de rodes Mavic Comete Pro Carbon SL UST ofereix tot el que necessita un ciclista, des d'unes rodes de rendiment de llanda profunda a un preu elevat
Gràcies a una reputació construïda durant 127 anys, el nom Mavic és essencialment sinònim de jocs de rodes d' alta qualitat. No obstant això, fins fa poc temps, la secció transversal de la punta de fletxa i les insercions d'alumini de les seves rodes amb llandes més profundes es van quedar endarrerides amb les tendències de forma toroidal i de carboni total establertes per Enve, DT Swiss i Zipp.
L'any passat, Mavic va fer un pas endavant llançant la seva gamma Pro Carbon SL i, posteriorment, es va basar en aquest disseny preparant les rodes Pro Carbon SL sense tub amb un sistema que anomena UST (Universal System Tubeless).
Compreu el joc de rodes Mavic Comete Pro Carbon SL UST a Wiggle
El Comete Pro Carbon SL UST de Mavic és un dels últims jocs de rodes de la marca francesa i incorpora totes les seves tecnologies més noves. Això fa que el disseny estigui al dia amb els seus competidors.
Amb l'experiència i els recursos de Mavic, podríeu esperar que sigui pioner en noves tendències, sense posar-se al dia, però l'empresa és força conservadora en el seu enfocament del desenvolupament.
"Els atributs bàsics dels productes Mavic són el rendiment i la fiabilitat", diu Maxime Brunand, director de concepte i producte de Mavic. "Els Comete Pro Carbon SL UST es van llançar quan no teníem cap dubte que complirien aquests atributs."
Per obtenir més informació, aneu a mavic.com
Després de posar les mans a les rodes per primera vegada, de seguida em va sorprendre la seva profunditat. Mavic no comercialitza el conjunt de rodes Comete com a especialista, dient que són aplicables a la majoria de situacions de conducció, però els 64 mm es troben a l'extrem superior del que em sentiria còmode fent servir per a conducció general.
Qualsevol cosa més profunda es creu que continua millorant l'eficiència aerodinàmica, però, les compensacions en l'estabilitat del vent creuat i l'augment de pes els fan poc pràctics per a la conducció diària i limiten l'ús dels dissenys a les proves de temps.
Tenint això en ment, em va sorprendre gratament la meva capacitat per controlar les rodes a la carretera. Fins i tot en condicions de ratxa, la força lateral a la roda davantera mai es va manifestar en res més que una pressió constant, a diferència d'empenta ràpida, de manera que mai vaig sentir que el maneig de la meva bicicleta es veiés compromès per una roda davantera que no es comportava correctament.
A més, les rodes se sentien molt ràpides: amb un pes a l'igual de tots els seus principals competidors, vaig sentir que podia accelerar fàcilment i mantenir les altes velocitats una mica més fàcilment que les rodes de poca profunditat.
No vaig poder fer res per demostrar empíricament que aquest era el cas, però basant-me en la meva experiència i en les proves comparatives de millor qualitat que vaig poder fer (passant per les mateixes rutes alternant entre els Cometes i un joc de rodes menys profund) diria que allà és l'eficàcia en el seu disseny aerodinàmic.
Mavic diu que l'estabilitat i l'eficiència de les rodes Comete Pro Carbon SL UST es deuen al seu perfil NACA, que és arrodonit i relativament ample. La seva llanda externa de 26 mm de diàmetre es tradueix en una interna de 19 mm, que diria que és on, si n'hi ha en algun lloc, les rodes cedeixen una mica de terreny a alguns dels seus competidors.
Les dimensions internes actualment a l'avantguarda de les rodes de carretera de rendiment són d'uns 21 mm. Els diàmetres més amples es combinen millor amb pneumàtics més amples que s'ha demostrat que no són més lents, però que es poden executar a pressions més baixes per proporcionar més adherència i comoditat. Tenint en compte l'esmentat enfocament prudent de Mavic, tot i que estic segur que només és qüestió de temps abans que les llandes més amples arribin al mercat.
Tot i que els pneumàtics més amples ofereixen inherentment més adherència i comoditat, no hi ha res de dolent amb els pneumàtics Yksion Pro UST de 25 mm de Mavic que es subministren amb les rodes. Se senten flexibles, adherents i porten amb ells tots els avantatges de la tecnologia sense tub.
Els pneumàtics inclosos no només afegeixen més valor al preu de les rodes Comete Pro Carbon SL UST, sinó que s'ajusten específicament a l'amplada de la llanda per, segons Mavic, una integració perfecta.
S'ha informat queMavic va evitar llançar el seu propi sistema sense càmera de carretera quan va començar a fer-se més popular, després de trobar que les toleràncies dels pneumàtics existents són massa variables per garantir el funcionament del sistema complet.
Un cop més, el desenvolupament considerat de Mavic ha donat com a resultat un producte d' alta qualitat: el sistema sense tub no tenia problemes. Els pneumàtics vénen preinstal·lats a les llandes, però vaig treure els meus i els vaig tornar a instal·lar. No eren diferents dels seients amb cobertors normals i es van inflar per primera vegada amb una bomba de pista.
Després d'això, només va ser un cas d'afegir el segellador inclòs de Mavic mitjançant l'aplicador inclòs de Mavic i les rodes estaven en marxa. Actualment només la petita marca britànica Hunt ofereix un servei tan complet amb una compra de rodes.
Cap altra marca de rodes de renom està a prop d'oferir alguna cosa com això, de manera que les rodes Comete Pro Carbon SL UST tenen un avantatge únic i útil respecte als seus competidors.
Les rodes Comete Pro Carbon SL UST són ràpides i es manegen bé, però això significaria poc sense la capacitat de frenar de manera eficaç.
Les llantes utilitzen el que Mavic anomena tecnologia iTgMax: en poques paraules, la resina que uneix les fibres de carboni té una temperatura de fusió molt alta, de manera que fins i tot una frenada prolongada hauria de ser constant i segura.
Va ser un atribut que vaig trobar que es feia realitat al món real; mentre que els meus viatges de prova a Dorset no tenen els llargs descensos dels Alps, alguns turons són molt pronunciats i tècnics, i requereixen frenades pesades. Mai no hi va haver una sensació de "pulsació" que esperaries quan una llanda desenvolupa punts calents.
La frenada va ser constant, però també era potent, cosa que segons Mavic és perquè utilitza un làser per netejar la capa superior de resina de la pista de fre. "Hem desenvolupat el feix per eliminar la resina però deixar les fibres intactes, deixant gairebé zero variacions superficials", diu Olivier Mouzin, expert en industrialització de Mavic. "Aquest procés patentat fa que la frenada sigui previsible perquè les pastilles toquen una superfície tan uniforme".
Compreu el joc de rodes Mavic Comete Pro Carbon SL UST a Wiggle
Les fibres exposades eren força agressives als coixinets subministrats, però diria que es tractava d'una compensació justa per a una desacceleració líder en la seva classe. En altres jocs de rodes, aquest podria ser l'únic aspecte destacat, però és un testimoni de la qualitat d'aquestes rodes que la frenada és la cirera del rendiment general de les rodes.
Si no us preocupa l'amplada de la llanda que és més estreta que la d'alguns dels seus competidors, el joc de rodes Mavic Comete Pro Carbon SL UST s'aconsegueix a tots els nivells i té un preu molt elevat quan es considera la seva competència.
