La roba de ciclisme és tan culpable com la moda ràpida pel seu impacte en el medi ambient. Però el canvi està en marxa. Fotografia: Rob Milton
A la foto de d alt: Parietti Bunyola • 90% polièster reciclat, 10% elastà reciclat • 160 € (aproximadament 145 £) • parietti.cc
Velocio Harvest Ultralight • 84% polièster reciclat • 117 £ • velocio.cc
Per desgràcia, pot ser tan fàcil quedar atrapat en el rendiment i l'estil de la roba de ciclisme que altres factors més importants s'obliden o s'ignoren. Amb quina freqüència considerem l'impacte que la producció de kit de ciclisme té en el medi ambient?
La veritat incòmode és que la indústria de la roba és una de les indústries més brutes de totes. La fabricació de roba requereix grans quantitats d'energia, aigua i productes químics, els efectes perjudicials dels quals s'agreguen encara més pels residus generats a partir de les retallades d'articles nous i els vells rebutjats.
Un mecanisme que les empreses han emprat per intentar ajudar al seu impacte ambiental és la compensació externa de carboni: la construcció familiar "X nombre d'arbres plantats per Y nombre de samarretes venudes".
No obstant això, a causa del tipus de materials que s'utilitzen en el kit de ciclisme, les marques de roba de la indústria del ciclisme estan millor ubicades que la majoria per incorporar teixits reciclats i pràctiques de treball "més ecològiques" al seu negoci, en lloc de limitar-se a compensar externament. Diversos estan fent exactament això.
"La compensació és una mica com comprar-te una consciència neta i no abordar els veritables problemes", diu Paul Skevington, fundador de Parietti. "El nostre enfocament és reduir l'impacte ambiental en origen.
Amb seu a Mallorca, mantenim la producció local del Mediterrani. Els nostres teixits són subministrats per fabricants espanyols i italians. La nostra fàbrica té la seu a Itàlia, que produeix 175.000 kW d'energia neta cada any a través dels seus propis panells fotovoltaics i solars.’
El CEO de Velocio, Brad Sheean, diu que la seva marca adopta pràctiques similars: No compensem l'impacte amb mesures externes. Això no vol dir que hi estiguem en contra, però el nostre objectiu ha estat reduir l'impacte des de l'inici de la nostra cadena de subministrament mitjançant la reducció del consum, l'eficiència i augmentant la longevitat dels productes que fabriquem.’.
Peter Velits, director general d'Isadore, diu que les marques de roba han de buscar constantment materials i maneres de fer que els mètodes de producció siguin més sostenibles. En conseqüència, la marca ha desplegat una sèrie de maneres de reduir el seu impacte. Té una gamma "Alternativa", feta completament amb materials reciclats.
Disposa d'un servei de subscripció per llogar samarretes, amb l'objectiu de reduir els residus. I té una línia "Patchwork", que està feta amb materials sobrants.
Velocio Harvest Ultralight • 84% polièster reciclat • 117 £ • velocio.cc
Isadore Alternative • 87% polièster reciclat, 13% elastà reciclat • 125 £, isadore.com
Parietti també té alguns trucs a part de fer els seus samarrets amb teixits 100% reciclats: "La nostra gamma actual està feta de teixits de rendiment reciclats, que utilitzen un 40% menys d'energia i un 30% menys d'aigua que els teixits no reciclats. però també pel que fa al lliurament, les nostres bosses de roba tenen la certificació de compostatge casolà", diu Skevington.
‘Els nostres sobres de correu estan fets de retalls de pedra calcària utilitzant només energia renovable amb zero contaminació. Són duradors, impermeables, reutilitzables i es poden reciclar, i amb el temps es desintegraran de manera natural a la llum del sol.’
Com els altres, Velocio's Sheean diu que la marca utilitza tants teixits i components reciclats com pot en tota la gamma de la marca, per descomptat, i diu que allargar la vida útil de les peces mantenint la qualitat pot jugar un paper molt important. part en la reducció de l'impacte ambiental.
Una nova vida
La bellesa de la roba de ciclisme, com ara les samarretes, és que gran part està feta amb polièster, la forma reciclada del qual no és diferent en rendiment a un teixit original del mateix calibre de fil i construcció de teixit.
"Ho hem trobat a través de les nostres proves, així com de les proves fetes als molins que fem servir", diu Sheean. Malauradament, però, hi ha una diferència significativa de cost. "Els teixits reciclats solen ser entre un 15 i un 25% més cars, principalment a causa del cost afegit en recuperar i processar els materials reciclables."
Per fabricar els teixits reciclats que utilitzen aquestes marques, es recullen les escombraries i les ampolles de plàstic que es troben al mar, es trituren i es transformen en pellets. A continuació, aquests pellets s'extrudeixen en filaments i es filen en fil. Tot i que el cost podria ser més elevat, almenys no hi ha escassetat de producte "cru" per utilitzar. "Només el Regne Unit descarta més de cinc mil milions d'ampolles de plàstic a l'any", diu Skevington de Parietti.
Aquest fet no és sorprenent, però el consens és que l'augment del cost del material és el principal motiu pel qual les pràctiques de treball similars a les de Velocio, Parietti i Isadore no estan més esteses entre les marques de roba convencionals. No obstant això, hi ha motius per tenir esperança per al futur.
‘La varietat de materials reciclats s'amplia d'una temporada a l' altra, la qual cosa significa que cada vegada és més possible fer diferents tipus d'equipament, com shorts i jaquetes, amb materials reciclats. Les propietats de rendiment són idèntiques, si no millors", diu Velits d'Isadore. "Crec que en el futur veurem un gran canvi cap als materials reciclats. Ha de passar.’
Skevington afegeix: No és una tasca insuperable per a cap marca. No hi ha cap raó per la qual, amb una mica d'esforç, les empreses no es puguin comprometre a utilitzar teixits més sostenibles. Només han d'assegurar-se que avaluen totes les etapes del procés de producció.’
"La pregunta s'hauria de fer a algunes de les marques més grans que tenen més influència amb les fàbriques i el desenvolupament de teixits reciclats", diu Sheean. "L'analogia de per què la indústria tarda a canviar està relacionada amb convertir un gran vaixell. Bé, aquesta analogia va en tots dos sentits.
‘Els vaixells grans també tenen molta més inèrcia i influència. Si volen fer-ho, poden fer-ho i la indústria serà molt millor per a això.’
